載貨汽車(chē)采用液壓行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，由于該系列車(chē)型最高設(shè)計(jì)車(chē)速可達(dá)
110k耐}、，因此對(duì)整車(chē)制動(dòng)性能及系統(tǒng)的工作可靠性提出更高要求。制動(dòng)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是:
裝有價(jià)320mm的前、后液壓制動(dòng)器;10 .5英寸雙膜片真空助力器;為了便于駕駛室翻轉(zhuǎn)，行車(chē)制
動(dòng)傳動(dòng)采用軟軸結(jié)構(gòu);駐車(chē)制動(dòng)器采用拉絲軟軸遠(yuǎn)距離操縱;采用真空操縱的排氣制動(dòng)裝黃，
保證山區(qū)制動(dòng)安全;選用美觀且耐老化性能更佳的高壓尼龍編織管;真空回路采用尼龍管，在回路中串接單向閥。
    真空系統(tǒng)由真空泵、真空管路及真空?qǐng)?bào)普器等組成，串聯(lián)在尼龍真空管中的單向閥，可保
證在真空泵接頭處的單向閥失效時(shí)，仍能維護(hù)真空筒內(nèi)真空度。所配制的真空泵在發(fā)動(dòng)機(jī)
18的r/min時(shí)，l5()s內(nèi)使加L真空筒內(nèi)真空度達(dá)到86kPa以上。在真空筒后端連有報(bào)瞥器，當(dāng)
筒內(nèi)真空度降至56kPa時(shí)，儀表板上有燈光信號(hào)顯示，報(bào)警駕駛員注意行車(chē)制動(dòng)的安全性。
    當(dāng)架駛員踩動(dòng)踏板時(shí)，踏板支臂通過(guò)制動(dòng)鋼絲繩總成帶動(dòng)車(chē)架上的搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱真空助
力器的頂桿。該操縱系統(tǒng)由于中間傳動(dòng)部分采用軟軸結(jié)構(gòu)，因此駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)引起各部
件間的干涉。另外由于操縱系統(tǒng)無(wú)運(yùn)動(dòng)通過(guò)駕駛室底板，相應(yīng)增強(qiáng)了駕駛室的密封性。
    液壓制動(dòng)及管路系統(tǒng)由真空助力器、制動(dòng)總泵、液壓制動(dòng)鋼管及尼龍軟管等各零部件組
成。真空助力器直徑為10.5英寸，雙膜片。液壓系統(tǒng)為雙管路，制動(dòng)總泵的前、后兩腔分別控
制前橋及后橋的制動(dòng)器。采用高壓尼龍編織管作為制動(dòng)軟管使用，其膨脹量比普通橡膠液壓
軟管小得多，而且耐腐蝕、耐老化性能優(yōu)越。
    車(chē)輪制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式:前輪制動(dòng)器為單向雙領(lǐng)蹄式，其優(yōu)點(diǎn)是相同鼓徑時(shí)輸出扭矩較大，
兩蹄的摩擦片磨損均勻，制動(dòng)效果良好。車(chē)輪制動(dòng)器采用鑄造底板，以增強(qiáng)其剛度。制動(dòng)蹄采
用沖壓、焊接結(jié)構(gòu)，質(zhì)量較輕。制動(dòng)器之制動(dòng)蹄為全浮式，因此整個(gè)制動(dòng)器零部件數(shù)量較少，結(jié)
構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。

    液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，為了減輕踏板力，常采用真空助力制動(dòng)裝置。它的制動(dòng)能源是人和發(fā)動(dòng)
機(jī)動(dòng)力并用。正常情況下其輸出壓力主要由真空助力器產(chǎn)生。助力器失效時(shí)，可以靠人力驅(qū)
動(dòng)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生一定的制動(dòng)力。由于這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，因而在轎車(chē)及輕型車(chē)上得到了
廣泛的應(yīng)用。該系列汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中就采用了真空助力器，其結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是內(nèi)部采用
了雙膜片，較之國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的單膜片真空助力器，在徑向直徑相同的情況下，其助力效果提高了
一倍。
    液壓制動(dòng)系統(tǒng)正常工作狀態(tài)及注意事項(xiàng):發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，儀表上警報(bào)燈經(jīng)過(guò)卯s左右應(yīng)熄
滅，此時(shí)真空筒內(nèi)真空度已達(dá)56kPa以上，汽車(chē)方可安全起步;尼龍真空管應(yīng)無(wú)折紋，與管接頭
良好連接無(wú)泄漏現(xiàn)象，各管夾緊固良好，尤其在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和啟動(dòng)機(jī)的那一段必須按規(guī)
定緊固牢靠，以免貼在排氣管上被高溫烤壞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)能保持
真空度，報(bào)警燈不應(yīng)發(fā)亮。真空筒及正常狀況時(shí)用手點(diǎn)動(dòng)制動(dòng)踏板應(yīng)無(wú)松曠現(xiàn)象。拉絲軟軸
護(hù)套應(yīng)牢固地卡在軟軸支架中并把螺母擰緊。此時(shí)觀察拉絲軟軸應(yīng)無(wú)明顯歪斜。拉耳與支臂
連接銷(xiāo)軸應(yīng)在開(kāi)口銷(xiāo)及平墊。在通過(guò)駕駛室底板時(shí)，拉絲軟軸護(hù)套要牢固的卡在地板上，以免
軟軸外皮被磨破。
    用手指點(diǎn)動(dòng)踏板5一10mm時(shí)，應(yīng)觀察到搖臂有動(dòng)作，此時(shí)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，尾部制動(dòng)燈
亮;松開(kāi)踏板，再往上提，此時(shí)行程應(yīng)不大于5ｍｍ。

    各制動(dòng)鋼管及軟管與接頭連接良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，真空度達(dá)784kPa以上盯，婚任制動(dòng)
踏板，檢查各連接處應(yīng)無(wú)滲漏。
    各管夾螺栓應(yīng)擰緊，管夾中應(yīng)有橡膠套管套住鋼管。一般又義)一7印nun應(yīng)有一個(gè)管夾，如
有遺漏，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝，以免汽車(chē)行駛時(shí)因震動(dòng)磨壞鋼管。
    用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪時(shí)應(yīng)無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象。一般制動(dòng)間隙(制動(dòng)蹄片與鼓的內(nèi)表面之間的間隙)為
0.3一0.4rnrn。制動(dòng)蹄是浮動(dòng)的，檢查制動(dòng)間隙時(shí)，可將車(chē)輪頂起來(lái)，向防塵罩上標(biāo)記“+”方向
撥動(dòng)制動(dòng)器缸的調(diào)隙活塞，至車(chē)輪用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)。然后再回調(diào)8一10響(即8一10齒)即可，此時(shí)制動(dòng)鼓能轉(zhuǎn)動(dòng)，各分泵依次用上法調(diào)整，如果撥回10齒仍不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明制動(dòng)鼓失圓過(guò)
大，應(yīng)進(jìn)行修理;正確調(diào)整后應(yīng)感到踏板行程較為合適為止。