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請(qǐng)問奔馳S級(jí)歷史上哪款最經(jīng)典

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯 - 奔馳的旗艦轎車--S級(jí)。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無(wú)一不讓人們眼前一亮。 1972-1980年間，底盤編號(hào)為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級(jí)的名號(hào)，這不僅正式開啟了S級(jí)轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個(gè)不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來(lái)得更加久遠(yuǎn)。 1951年，戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級(jí)輝煌時(shí)代的開始。當(dāng)時(shí)的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計(jì)的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了3項(xiàng)非常徹底的改進(jìn)，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。 1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級(jí)車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強(qiáng)勁動(dòng)力。 1975年5月，新款頂級(jí)車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級(jí)轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)--ABS( 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) )，它可以確保車輛即使在緊急制動(dòng)時(shí)也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。 1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號(hào)為W140的S級(jí)轎車，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動(dòng)的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全: 回答者：網(wǎng)友

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