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在WRC或日常中的漂移的腳制動前后輪是怎樣分配制動力大小的？

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兩者區(qū)別太大了，WRC的Dift是完全被動的，沒有哪個WRC車手愿意漂的，所以制動調(diào)校比較靠后，力求循跡性。看了那個爛片后想在街上甩的人盡量把剎車向前調(diào)，而且軟些，這樣好控制。你可以找片夠大的空地，最好是沙石路面，找4條廢胎換上，然后開車沖到60-80邁，先少打點右方向（左甩）然后猛打左方向，將轉(zhuǎn)速維持在4000-5000左右，（最大輸出功率附近）車頭過90度可以回輪。如果嫌不過癮可以帶點手剎。始終原則就是要刺激剎車軟點靠前點反之亦然兩者區(qū)別太大了，WRC的Dift是完全被動的，沒有哪個WRC車手愿意漂的，所以制動調(diào)校比較靠后，力求循跡性。看了那個爛片后想在街上甩的人盡量把剎車向前調(diào)，而且軟些，這樣好控制。你可以找片夠大的空地，最好是沙石路面，找4條廢胎換上，然后開車沖到60-80邁，先少打點右方向（左甩）然后猛打左方向，將轉(zhuǎn)速維持在4000-5000左右，（最大輸出功率附近）車頭過90度可以回輪。如果嫌不過癮可以帶點手剎。始終原則就是要刺激剎車軟點靠前點反之亦然: 回答者：網(wǎng)友

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