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關(guān)于寶馬的創(chuàng)始人卡爾?拉普？

關(guān)于寶馬的創(chuàng)始人卡爾?拉普？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

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BMW的創(chuàng)始人卡爾?斐德利希?拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時(shí)，利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房，設(shè)立了拉普引擎制造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫?奧圖（Gustav Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯?奧古斯特?奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。古斯塔夫?奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠（Bayerische Flugzeugwerke, BFW），并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅?卡斯提李?yuàn)W尼（Camillo Castiglioni）與馬克思?弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)不善，致使拉普在1917年時(shí)黯然離開(kāi)。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫?帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠，持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（BMW AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922年時(shí)BMW合并了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開(kāi)發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時(shí)，BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上，由佛朗茲?契諾?迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園: 回答者：網(wǎng)友

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