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吉利自由艦對(duì)比吉利美日。

吉利自由艦對(duì)比吉利美日，哪個(gè)更好些?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-10

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美日汽車有句很動(dòng)聽(tīng)的廣告詞叫做:“美好的日子，從美日[報(bào)價(jià) 圖片]開(kāi)始!” 雖然是低價(jià)位的兩廂車型，但從外觀看去美日并不小氣，兩只大燈是整個(gè)車身的點(diǎn)睛之筆搭配鍍鉻的水箱格柵令整車看起來(lái)精神了不少，同時(shí)也為其“輕薄”的車身增加了一份厚重感。尾翼的加裝另它具有了幾分運(yùn)動(dòng)“氣質(zhì)”。遺憾的是吉利在做工上應(yīng)該多下功夫，漆面和鈑金水平明顯不足，在光線充足的環(huán)境下能明顯看出漆面間的亮度差異。側(cè)面和車前鍍鉻的防擦條與車身之間存在著明顯縫隙。在內(nèi)飾方面吉利人顯的較為慷慨，四五萬(wàn)元的小車，桃木內(nèi)飾、整潔的儀表盤(pán)、冷暖空調(diào)、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)門窗、中控鎖一應(yīng)俱全，淺色內(nèi)飾看上去也較為清新。可做工粗糙和“小拇指”都能塞進(jìn)去的部件間隙實(shí)在是“大煞風(fēng)景”。吉利美日mr6370x1發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田8a技術(shù)生產(chǎn)的mr479q型發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)總排量為1342ml，采用了雙頂置凸輪軸和每缸四氣門技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)指標(biāo)在目前國(guó)產(chǎn)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中較為出色。在實(shí)際的測(cè)試中，美日的478rq發(fā)動(dòng)機(jī)較為刺耳，二檔三檔的加速較為強(qiáng)勁，當(dāng)加速到110km/h的時(shí)候，感覺(jué)再向上提速就比較困難了，這與廠家給出的140km/h有一定的出入。制動(dòng)系統(tǒng)采用的是前盤(pán)、后鼓式制動(dòng)器，沒(méi)有配置abs。但安裝了車身感載比例閥其作用在于根據(jù)不同的重量分配相應(yīng)的制動(dòng)力度。但此項(xiàng)裝備在實(shí)際駕車中作用并不明顯，因?yàn)樗鼰o(wú)法有效的抑制剎車系統(tǒng)的抱死現(xiàn)象。相對(duì)美日870kg的車身質(zhì)量，在緊急制動(dòng)情況下極可能出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，尤其在環(huán)境惡劣情況下此種現(xiàn)象更是明顯。所以從這點(diǎn)講美日沒(méi)有標(biāo)配abs，是一個(gè)較大的敗筆。美日之風(fēng)做為吉利車型喊出個(gè)性化、色彩化定制口號(hào)后的代表車型在2004年10月中旬正式上市。在動(dòng)力性上美日依然搭載了豐田8a技術(shù)生產(chǎn)的mr479q發(fā)動(dòng)機(jī)頂置雙凸輪軸，氣門采用單缸4氣門設(shè)計(jì)。63kw/6000rpm的最大功率和110kw/5200rpm的最大扭矩同夏歷1.3l、羚羊[報(bào)價(jià) 圖片]1.3在動(dòng)力輸出方面完全相同。美日之風(fēng)的方向盤(pán)采用了小尺寸的賽車化設(shè)計(jì)，整體的金屬框架搭配彈性適中的pvc表面包裹材料，手感厚實(shí)富有動(dòng)感。相對(duì)美日6370x1的單一淺色內(nèi)飾美日之風(fēng)的彩色內(nèi)飾風(fēng)格明顯是在討好年輕、時(shí)尚的消費(fèi)群體。擋把頭、手搖車窗把手的表面材料為鋁合金，在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)表面突起的毛刺令人心生余悸。美日之風(fēng)裝備了遠(yuǎn)動(dòng)型的桶型座椅，同時(shí)也是整個(gè)車廂內(nèi)部最為搶眼的配置。其表面采用尼龍布料，做工較為細(xì)致。難能可貴的是它對(duì)身體各個(gè)部位比較到位的承托性和包裹感。在美日之風(fēng)的后備廂里還裝有一個(gè)8英寸的低音炮，配合車載單碟cd雖達(dá)不到多方位環(huán)繞效果，但也滿足了日常使用。同時(shí)低音炮的擺放位置位于車載備胎的上部，表面采用環(huán)扣設(shè)計(jì)。以至于在更換輪胎時(shí)先要借兩人之力把低音炮取下，方可拿出備胎。: 回答者：網(wǎng)友

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