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smart?fortwo?2014款汽車怎么樣

smart fortwo 2014款汽車怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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2014款 A6L前懸掛五連桿式獨立懸架后懸掛梯形連桿式獨立懸架相對特點：【前后懸掛系統(tǒng)都有非常充分的隔絕震動的措施】【后減震器的下連接點內(nèi)有厚厚的襯墊來吸收震動，彈簧座也是軟質(zhì)材料以充分緩沖細碎震動】后避震器的上座是偏置的，在一定程度也避免避震器沖擊直接被車架吸收】將路面信息多層過濾保證舒適性車身震動是從車輪傳遞到懸掛系統(tǒng)，再從懸掛系統(tǒng)傳遞給車身，所以奧迪A6L就在懸掛系統(tǒng)和副車架的設計上下了不少的功夫，多重緩沖襯墊保證了車身不會吸收到多余的震動。與此同時，車架的剛性足夠，所以駕駛A6L行經(jīng)凹凸不平時，除了震動被過濾得非常徹底之外，也會覺得車身的動態(tài)足夠扎實。高速穩(wěn)定性怎么來？首先我們定義一下穩(wěn)定性。一個通俗的解釋是，一個物體處在某種狀態(tài)，例如在高速公路巡航，在遇到外來刺激的時候，例如路面彈跳例如突如其來的橫風，能夠保持原來狀態(tài)的能力。超過3米的軸距開過Smart Fortwo的人都會說這小車怎么這么顛啊。除了懸掛過濾品質(zhì)的問題之外，軸距短才是Smart顛和不穩(wěn)的根本原因。試想想，一塊木板，一段架在一塊石頭上，另一端放在地上，那么是不是這塊木板越長，木板的角度越接近水平？木板從石頭到接地點的距離，可以看成汽車的軸距，那么小石頭就相當于路面的顛簸，同樣大小的顛簸，越長的軸距，對車身動態(tài)的影響就越小。: 回答者：網(wǎng)友

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