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帕拉丁的性能

請(qǐng)說(shuō)的詳細(xì)點(diǎn)，還有請(qǐng)謝寫(xiě)清楚油耗如何？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-10

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不知道你看中越野性，還是道路通過(guò)性。帕拉丁在外形上有一個(gè)特征幾乎和其它任何車(chē)都不一樣，即它的車(chē)頂不是一個(gè)平滑的面，而呈前低后高的階梯狀，這樣使后排乘客也得到良好的前方和側(cè)面視野，更重要的是增大了后排乘客的頭部空間。不過(guò)后排座椅高于前，正好視線(xiàn)和前風(fēng)擋上沿平行，長(zhǎng)時(shí)間看前方會(huì)眩暈。后排座椅造型比較平板不夠貼身，舒適程度有限。由于帕拉丁有獨(dú)立的車(chē)架，階梯狀車(chē)頂在確保車(chē)內(nèi)乘員舒適性的同時(shí)也巧妙地降低了重心。帕拉丁車(chē)頂上安裝了鋁合金制成的管狀行李架，并借車(chē)頂?shù)淖邉?shì)做了一個(gè)雜物筐。它們承受的最大重量分別是60 公斤和15公斤。鏤空的塑料雜物筐下雨、洗車(chē)都不會(huì)存水。坐進(jìn)帕拉丁，了解一下它的配置感受一下空間感在帕拉丁上，中控鎖、ABS、雙氣囊、兒童鎖、高位剎車(chē)燈、前后霧燈等安全設(shè)施是齊全的，即使是在4*2車(chē)型上，它們都作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。高端的3.3升車(chē)型還裝有倒車(chē)?yán)走_(dá)裝備。駕駛的便利性方面，有電調(diào)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、前后雨刷等作為全系列的標(biāo)配提供。但車(chē)內(nèi)密封不是很好，在低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速急升至3000轉(zhuǎn)／分的過(guò)程中，傳入駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大。帕拉丁的轉(zhuǎn)向盤(pán)風(fēng)格與整車(chē)相協(xié)調(diào)，握感感覺(jué)踏實(shí)。轉(zhuǎn)向盤(pán)與儀表板的距離較遠(yuǎn)，加強(qiáng)了駕駛區(qū)的縱深感，也令轉(zhuǎn)向柱上的操縱桿與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間布局相當(dāng)寬松。4個(gè)電動(dòng)門(mén)窗控制鍵一改往日的習(xí)慣，移至駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)上，當(dāng)然其它車(chē)門(mén)上也有各自的控制鈕。儀表為獨(dú)立顯示設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的白底襯出醒目清晰的指針。但是當(dāng)視線(xiàn)移到中控臺(tái)上，感覺(jué)就出現(xiàn)了異樣：混有仿桃木貼面的裝飾件雖令中控臺(tái)部分格外突出，但也使整體色調(diào)略顯雜亂。車(chē)主口味的變化是迅速的，有時(shí)一味追隨用戶(hù)的喜好，會(huì)讓人感覺(jué)廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)比較落后。中控臺(tái)下半部的空調(diào)控制部件有點(diǎn)小，熟悉起來(lái)需要一個(gè)過(guò)程。位于兩前座中間的雜物盒蓋位置偏低，若能再加高幾厘米，可以成為放置胳膊的扶手也許更為實(shí)用。杯架在扶手箱內(nèi)，放了飲料瓶，則不能放胳膊。這樣的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)不應(yīng)該出現(xiàn)。車(chē)內(nèi)空間也是車(chē)主們非常關(guān)心的問(wèn)題。帕拉丁總高1880mm（包括行李架），離地間隙占了220mm。坐在車(chē)?yán)?，前后座的空間介于小型和中型轎車(chē)之間，雖談不是很寬敞，但并不使人感到壓抑。不過(guò)因?yàn)檐?chē)底盤(pán)高，加上前排駕駛員座椅高度不可調(diào)，如果是一名個(gè)頭1.8左右的駕駛者，前方視野會(huì)受影響，而且A柱盲區(qū)也不小。帕拉丁的車(chē)內(nèi)地板距地面的距離稍高，不過(guò)把車(chē)門(mén)開(kāi)大，借助側(cè)踏板上下車(chē)，仍可做到不費(fèi)力。后座椅提供了50/50對(duì)半分折的功能，根據(jù)需要，可把一半后座椅完全放倒得與行李艙地板幾乎水平。如果后座放倒，則行李艙的長(zhǎng)度將從95cm擴(kuò)至162cm，配合132cm的最寬處，最大行李空間達(dá)1800L。由于行李艙的底部平坦，因而取放物品時(shí)便于推拉。如果車(chē)主不希望外人看到行李艙的物品，一個(gè)可拆卸的行李艙卷簾能夠容易地達(dá)到目的。打開(kāi)引擎蓋，看看發(fā)動(dòng)機(jī) VG33E發(fā)動(dòng)機(jī)為V6多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，4800轉(zhuǎn)速時(shí)功率達(dá)170馬力，3600轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩為265牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性還是不錯(cuò)的，對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)也很快。但2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8噸的車(chē)重相比，顯得不是那么自信。動(dòng)力輸出十分平緩，沒(méi)有爆發(fā)點(diǎn)。在2.4升配備的4驅(qū)動(dòng)版本上承載4位乘客的情況下爬坡，不能夠持續(xù)以3檔行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)擋位的寬容度也很小，必須經(jīng)常換擋以保持足夠的動(dòng)力輸出。駕乘感受盡管帕拉丁擁有高達(dá)1.88米的高大身軀，但也許是由于減震堅(jiān)實(shí)和重心較低的原因，既使變換車(chē)道的時(shí)候，車(chē)身的側(cè)傾顯得很有節(jié)制。大小適中的方向盤(pán)表現(xiàn)得很輕盈，只是回正的過(guò)程中，力度不是很均勻。與轎車(chē)不同的是，帕拉丁的轉(zhuǎn)向齒比要大得多，但這對(duì)于SUV來(lái)講，并不是壞事。帕拉丁采用了配備ABS的前盤(pán)后鼓剎車(chē)系統(tǒng)，它在時(shí)速100公里狀態(tài)下急剎車(chē)時(shí)，伴隨著輕微扭動(dòng)的現(xiàn)象，需要近50米才能將它沉重的身軀完全停住。不過(guò)車(chē)并沒(méi)有跑偏，在急剎車(chē)過(guò)程中，ABS的工作明顯。另外，在正常駕駛時(shí)可以感到剎車(chē)踏板的前部預(yù)緊度不夠，需要用力深踩下去，才能獲得足夠的制動(dòng)效果。離合器的結(jié)合比較生硬，排擋桿的擋位也不是很清晰。一路看下來(lái)，總的感覺(jué)帕拉丁是一款特點(diǎn)明顯的suv，不過(guò)部分應(yīng)該做的更精致一些。維修方便，想知道你想知道那方面的修理價(jià)格？因?yàn)槿粘＞S護(hù)保養(yǎng)，和機(jī)器大修價(jià)格完全不一樣。: 回答者：網(wǎng)友

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