德國開發(fā)出了使用鋁合金渦輪殼的。其重量較原來的渦輪增壓器減輕了30％左右。將被用在寶馬“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油上。
　　
　　鋁合金渦輪殼采用雙層壁設(shè)計，具備在高溫區(qū)域冷卻的功能?？衫美鋮s水使渦輪殼外表面的溫度保持在120℃以下，同時使內(nèi)部溫度不超過350℃。另外，通過切實控制位于廢的電動致動器的動作，還可迅速升高催化劑轉(zhuǎn)化器的溫度。冷卻機構(gòu)不僅可保護相鄰部件，而且還能利用排氣流的冷卻效果來減輕催化劑轉(zhuǎn)化器受到的熱負荷。
　　
　　鋁合金殼渦輪增壓器按照客戶指定的模塊方案與發(fā)動機整合，固定在排氣歧管上。另外，還可直接使用安裝鋼殼渦輪增壓器的缸頭接口來安裝鋁合金殼。該選配項用于配備高性能發(fā)動機的車輛以及向氣溫高的國家出口的車輛。
　　
　　在MINI上，該渦輪增壓器的重量只有2.65磅（1.2kg）。其輕量化的設(shè)計有助于降低燃耗。雖然水冷功能會增加成本，但渦輪增壓器整體的成本控制在廠商可接受的價位之內(nèi)。渦輪使用由鎳合金等耐高溫材料制成的鋼殼時價格昂貴，改為鋁合金殼則可降低價格。