三菱伺服系統(tǒng)的型號:三菱伺服系統(tǒng)由伺服電機和控制器，調速器，驅動器組成。主要系列有MR-J2S列，MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列；MR-J2系列；MR-J2S系列；MR-E系列；MR-J3系列；MR-ES系列。三菱伺服系統(tǒng)分類介紹三菱伺服系統(tǒng)中的三菱伺服放大器應用比較廣泛，不但可以用于工作機械和一般工業(yè)機械等需要高精度位置控制和平穩(wěn)速度控制的應用，也可用于速度控制和張力控制的領域。 該產品還有RS-232和RS-422串行通訊功能，通過安裝有伺服設置軟件的個人計算機就能進行參數(shù)設定，試運行，狀態(tài)顯示和增益調整等操作。 三菱伺服系MR-J2S列是在伺服MR-J2系列的基礎上開發(fā)的具有更高性能和更高功能的三菱伺服系統(tǒng)，其控制模式有位置控制，速度控制和轉矩控制以及它們之間的切換控制方式可供選者。三菱伺服系統(tǒng)MR-J2S系列\(zhòng)r\nMR-J2S系列的伺服配套伺服電機編碼器采用了分辨率為131072脈沖/轉的絕對位置編碼器，所以比MR-J2系列私服系統(tǒng)具有進行更高精度控制的能力，采用高性能的CPU，大大提高產品的響應性，速度環(huán)路頻率響應提高到550HZ。多種系列的伺服電機適應不同控制需求，伺服電機上的編碼器均支持ABS模式，只要在伺服放大器上另加電池，就能構成絕對位置系統(tǒng)。三菱伺服MR-J2S系列使用更為方便，具有優(yōu)異的自動調諧性能，機械分析功能，可以輕松實現(xiàn)抑制機械振動，增益搜索功能，可以自動找出最佳增益值。\r\n三菱伺服MR-E系列是在MR-J2S系列的基礎上開發(fā)的，保持了高性能但是限定了功能的AC伺服系列。三菱伺服MR-E系列從控制模式上又可分成MR-E-A（位置控制模式和速度控制模式），MR-E-AG（模擬量輸入的速度控制模式和轉矩控制模式）。三菱伺服MR-E系列的配套伺服電機的最新編碼器采用16384脈沖/轉分辨率的增量位置編碼器。\r\n產品特點：\r\n1. 繼承了J2Super的高性能\r\n-高響應性\r\n-高精度定位\r\n-高水平自動調諧，能輕易實現(xiàn)增益設置\r\n-采用自適制振控制、降低振動\r\n-與個電腦組合，采用軟件實現(xiàn)最佳調諧\r\n-脈沖序列輸入（位置、速度控制），模擬量輸入（速度、力矩控制）兩種用途\r\n2.簡化操作\r\n-操作簡單\r\n-插座配置在前面板上，方便連接。\r\n-采用插座方式，接線容易\r\n-設置方法與J2Super具互換性\r\n3. 國際標準\r

個人認為 歐曼9的 不要買 原因很簡單 9基本都是邊減橋 那東西不是跑長途的料 百公里大約 250-260塊錢的油東風天龍 極力推薦 雷諾發(fā)動機375配上12檔位變速箱 百公里大約是210-240塊奧威的 要看是什么配比了 本人現(xiàn)在開的 就是奧威 但是做為實驗車型配比上有很大的問題 350馬力發(fā)動機 伊頓8檔超速變速箱 457后橋12R輪胎 造成的后果是我的車上到8檔轉速1500的時候 車速97邁，速度很驚人 油耗同樣驚人 百公里達到280+ 后來 驅動輪輪胎改為315/80 后 車速下降5邁 油耗下降了一點其實車這東西 沒法下定論 要看車的配比 再就是你個人的手法 個人認為 開車手法很重要 車這玩應也是有性格的 你要依他的性格開 呵呵 我這個車 現(xiàn)在油耗百公里也就 220-240吧