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為什么賓利在國內(nèi)銷量不高？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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???????巨額價(jià)差阻礙在華銷量增長　　其實(shí)，賓利在中國銷量暫時(shí)不及美國，并非中國土豪比美國少，而是賓利在中美的巨大價(jià)格差異所致。　　單純從銷售數(shù)量上看，中美市場確實(shí)有細(xì)微差別。但如果把銷售數(shù)量轉(zhuǎn)化為銷售額，那賓利在中國的業(yè)績就比在美國的業(yè)績漂亮多了：中國市場已經(jīng)是美國市場的三到四倍。因?yàn)樵谥袊袌錾?，賓利同一車型的價(jià)格普遍是美國市場價(jià)格的三到四倍。　　從相關(guān)資料上，我們可以看到，賓利歐陸GT在美國售價(jià)約為120萬元人民幣(6.1936, 0.0058, 0.09%)，在中國售價(jià)約為368萬元人民幣；賓利慕尚在美國售價(jià)約為185萬元人民幣，在中國售價(jià)約為568萬元人民幣；賓利歐祟GTC在美國售價(jià)約為130萬元人民幣，在中國售價(jià)約為428萬元人民幣。做一個(gè)假設(shè)，如果賓利在中美能夠?qū)嵭型粌r(jià)格銷售，那賓利在華銷售無疑將呈現(xiàn)幾何級數(shù)的增長。　　當(dāng)然，這種增長或許是賓利不愿看到的，因?yàn)閮r(jià)格下跌了，利潤就會受影響。如果銷售6000輛賓利，與銷售2000輛賓利，獲利一樣多，那賓利還不如維持居高不下的價(jià)格呢。銷售量一大，對生產(chǎn)不僅是災(zāi)難，而且售后也將成為不可承受之重，利潤被高度稀釋，甚至?xí)萑胭u得越多虧得越多的怪圈。那賓利在中國飛速發(fā)展，就不是福音，而是噩夢了。　　雖然賓利價(jià)格極高，但其利潤并不理想。賓利2013年利潤率只有10%。賓利在中國市場不僅銷量巨大，而且單價(jià)是最高的。這足見中國市場對賓利利潤的重要性。　　當(dāng)然，價(jià)格奇高卻并沒有讓賓利賺得盆滿缽滿。由于是手工生產(chǎn)，效率極為低下緩慢，造成成本居高不下。從車體焊接、涂裝、動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工，都是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)手工完成。所以，生產(chǎn)線每分鐘只能移動(dòng)6英寸，生產(chǎn)一輛車要花16周至20周才能完成。在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競爭力。賓利精雕細(xì)琢的手工生產(chǎn)方式讓其在與對手競爭中處于不利地位。　　在技術(shù)上，賓利早就被對手超越，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)是公認(rèn)的“喝油冠軍”，在提倡節(jié)能和環(huán)保的時(shí)代，顯得格格不入。所幸面向未來，賓利有混合動(dòng)力的規(guī)劃。　　質(zhì)量困惑　　在用戶心目中，超豪華車質(zhì)量應(yīng)該是完美無缺的。如果問題過多，容易對品牌造成致命傷害。　　由于質(zhì)量問題，賓利出現(xiàn)召回的新聞時(shí)有發(fā)生。資料顯示，從2013年10月21日起大眾召回裝備了碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)的賓利歐陸GT、GTC及歐陸飛馳車型，共涉及113輛。召回原因是: 回答者：網(wǎng)友

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