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寶馬X5與奧迪Q7比較，哪個內(nèi)飾更加出色？

寶馬X5與奧迪Q7比較，哪個內(nèi)飾更加出色？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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奧迪Q7的推出為近年來由寶馬X5領(lǐng)銜的豪華SUV市場注入了一股新鮮血液，其目標自然是瓜分X5的市場份額，也想分一杯羹。那面對Q7這個強勁對手的洶洶來勢，寶馬也不能置之不理，上周，寶馬剛剛公布了新一代X5的官方照片。自此開始，寶馬新X5和奧迪Q7之間的較量正式開始。由于寶馬官方并沒有公布更詳盡的資料，我們先通過圖片和分析來對比這兩款車。寶馬新X5在外觀上并沒有太大的突破，基本保留的上一代車的輪廓和車身線條。變化主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上，比如前燈和尾部。為了適應發(fā)動機艙蓋突出的肌肉感，新X5的前燈用了大量曲線;其大燈依然采用了最先用在寶馬5系上的天使眼設計，即在大燈開啟的時候周圍有一圈光環(huán)，視覺效果相當好。尾部的變化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，其作用是提高高速行駛時整車下壓力，保持車身穩(wěn)定性，看來寶馬新X5會一如既往的追求公路性。相比X5的簡練緊湊，Q7的外觀顯得大氣甚至有些“臃腫”，這和兩個品牌一直遵循的理念是一致的。Q7這樣的外形設計主要是為了突出車內(nèi)空間，包括三排座椅和后備廂的空間。寶馬新X5的外形設計以提高公路性為目的，而Q7的外形則更多的照顧了空間和舒適。內(nèi)飾是新X5最大的變化之處，也是它敢稱新X5的關(guān)鍵所在。寶馬特有的i-drive系統(tǒng)用在了新X5上，使得中控臺顯得很簡潔，這套系統(tǒng)已經(jīng)用在了7、5、3系上，可以預見它將逐步用在寶馬所有系列上。新X5的變速箱擋扳也是一大特色，沒有傳統(tǒng)的擋槽，靠前后左右的扳動來變換P、D、R等擋位，這和7系的擋扳很相似，只是7系擋扳在方向盤后邊，而X5依然是傳統(tǒng)的地排位置。 Q7的中控也不新鮮，同樣的設計我們在新A6上已經(jīng)見慣了，MMI多媒體交互系統(tǒng)是Q7的主要控制系統(tǒng)，如同i-drive之于寶馬，MMI對于奧迪的作用也是一樣的，它將是奧迪大多系列的標配控制系統(tǒng)。寶馬和奧迪兩種中控系統(tǒng)比起來，i-drive科技更領(lǐng)先一步，因為大多功能綜合在一個旋鈕里，中控臺顯得簡單明了，只是各項功能調(diào)用起來比較繁瑣，需要一層一層菜單去找;MMI實用性強一些，這項按鍵看著凌亂，不過找起來方便，用著不費事。本次新X5和Q7都采用了倒車視頻輔助系統(tǒng)，大大提高了倒車時的安全性和便利性?？陀^的說，這項配置并不算多么先進，只是在德系車上用的不多，現(xiàn)在X5和Q7都把它裝在車上，說明德系豪華車品牌也開始重視這些細節(jié)便利配置了。 Q7正式推出時一大亮點是: 回答者：網(wǎng)友

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