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老4g18發(fā)動(dòng)機(jī)的和新ha1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的海福星哪款好？？

我準(zhǔn)備下手這款車(chē)，手續(xù)全下來(lái)7個(gè)指頭，現(xiàn)在還在觀(guān)望，朋友都推薦這款車(chē)，俺沒(méi)有開(kāi)過(guò)，也不知道海馬汽車(chē)到底怎么樣，大師說(shuō)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)，海謝謝了了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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4G18發(fā)動(dòng)機(jī) 三菱在國(guó)內(nèi)有兩個(gè)合作廠(chǎng)：東安動(dòng)力，沈陽(yáng)航天，東安動(dòng)力產(chǎn)品：4G13,4G18,4G92,4G93,還有最新的4G15 沈陽(yáng)航天產(chǎn)品：4G64 心動(dòng)的動(dòng)力就是來(lái)自東安動(dòng)力的4G18 4G18至今使用過(guò)兩套電子系統(tǒng)，原配的三菱電裝系統(tǒng)（已經(jīng)停產(chǎn)），以及現(xiàn)在聯(lián)電系統(tǒng)（即博世）心動(dòng)的系統(tǒng)是博世的。三菱電裝系統(tǒng)注重高速表現(xiàn)，博世系統(tǒng)注重低速市區(qū)行駛。博世系統(tǒng)配件相對(duì)便宜很多。例如：三菱的高壓包要近900多，而博世的只要200多。三菱4G系列的優(yōu)點(diǎn)： 1.缸徑小于行程，4G18缸徑76mm，行程87.3mm，好處是發(fā)動(dòng)機(jī) 在低轉(zhuǎn)時(shí)就獲得較大扭力，2500-3000rpm時(shí)就可以輸出80％扭力非常適合城市低速工況，這樣即使是新手在起步時(shí)也不容易熄火。跑山路更是得心應(yīng)手。 2.最大功率在6000rpm時(shí)出現(xiàn)，表示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速類(lèi)型，在高速區(qū)加速一樣出色。 3.該機(jī)經(jīng)濟(jì)油耗速度100km以?xún)?nèi)，6L以下很容易缺點(diǎn)： 1.噪音大，氣門(mén)聲，三菱機(jī)的一貫特點(diǎn)，不管高端低端都一樣。 2.節(jié)溫器毛病較多，不知現(xiàn)在是否有改進(jìn)。 3.火花塞孔密封圈開(kāi)口較小，使火花塞套筒不易插入。容易損壞密封圈。 4.2500-3000rpm之間有共振區(qū)，噪聲很大，高于或低于此轉(zhuǎn)速都很安靜。 5.原配高壓線(xiàn)質(zhì)量較差，經(jīng)過(guò)幾次拔插就不行了，建議換結(jié)實(shí)的改裝線(xiàn)。 6.冬天冷啟動(dòng)可能有皮帶輪哨聲，熱車(chē)了消失。 7.由于發(fā)動(dòng)機(jī)原因，心動(dòng)版隔音與否差距甚微。變速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，傳動(dòng)效率高，振動(dòng)和噪音低，維修方便、換檔輕便等特點(diǎn)，由于采用了先進(jìn)的雙錐面等同步技術(shù)，使得換檔操作非常輕便、可靠.要說(shuō)一下，05年下半年以前，這個(gè)變速箱使用的是單錐面齒輪技術(shù)，所以這之前的變速箱1-2檔比較難掛。之后全使用雙錐面齒輪技術(shù)，所以?huà)鞕n順滑容易。離合器:總共使用過(guò)三種：三菱、重慶大金、長(zhǎng)春一東，三菱及大金都不錯(cuò)，一東的不太穩(wěn)定，有時(shí)出現(xiàn)起步抖動(dòng)現(xiàn)象。現(xiàn)在裝車(chē)的及可能是大金的居多。采用液壓離合，但試過(guò)FML的液壓踏板過(guò)輕，腳感不如賽馬及凌帥好。注意特點(diǎn): 1.該機(jī)不建議用嘉實(shí)多磁護(hù)及統(tǒng)一機(jī)油 2.使用博世FR78X火花塞效果比用NGK銥金好，但火花塞壽命短，據(jù)說(shuō)只有3－4Wkm。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容量3L, 記得問(wèn)4S要那剩下的一升。 4.哈飛，東南，比亞迪的保養(yǎng)期都是5000km，唯獨(dú)FML是7500km，海馬應(yīng)該是不可能提供半合成的機(jī)油的所以各位買(mǎi)心動(dòng)的朋友還是按5000km保養(yǎng)吧。總的來(lái)說(shuō)，4G18質(zhì)量很穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)程度比較高。適合市區(qū)行駛，長(zhǎng)途也不差，超車(chē)很快。第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁Ｍㄟ^(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來(lái)的好處是對(duì)93號(hào)和90號(hào)燃油都能較好適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。海馬自主全新HA-1.6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是海馬“藍(lán)色引擎”自主動(dòng)力總成戰(zhàn)略下的全新力作，具備高動(dòng)力、低排放、低油耗、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，最大功率85.8Kw/6000rpm,最大扭矩154N·m/4500rpm，在原基礎(chǔ)上提升15%以上。同時(shí)，HA-1.6系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家、Ladder-Frame發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等四大節(jié)油科技，打造了海福星節(jié)油的核心優(yōu)勢(shì)。配合科學(xué)燃燒室、低排放及輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，有效控制油耗及排放，使海福星百公里等速油耗降低到4.9L（60Km/h）。: 回答者：網(wǎng)友

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