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富康A(chǔ)BS系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理

富康A(chǔ)BS系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”或“防滑剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。在四輪驅(qū)動車輛中，四個輪子都可能滑動， ABS 系統(tǒng)的速度基準不能通過輪胎速度傳感器進行測量。加減速信息來自于一個縱向加速度計，加速度計可能是一個獨立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個 PCB 安裝元件，或在一個單獨的傳感器組中。通常，加速度計的測量范圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時間的變化，補償穩(wěn)定性大于 100mg ；頻率范圍通常是 50Hz 。適合此系統(tǒng)的產(chǎn)品： SCA320 SCA620 SCA610 SCA220( 模塊 ) 等。[轉(zhuǎn)帖]ABS系統(tǒng)及工作原理制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關(guān)注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史：制動力調(diào)整裝置設(shè)計思想的提出在20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一臺防抱死制動系統(tǒng) ABS 在 1950 年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產(chǎn)制動系統(tǒng)著稱的公司）的防抱制動裝置 (ABS) 開始用于火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應(yīng)汽車技術(shù)的較高要求，所以當時的車用ABS起的效果不是很好。經(jīng)過大量的試驗研究，終于得出： “測試車輪轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器以及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的控制儀是實現(xiàn)目標所必不可少的” 這是車用ABS系統(tǒng)研制的重要理論依據(jù)！ 70年代，奔馳公司開始設(shè)想并在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式ABS，但尚無成熟的、大: 回答者：網(wǎng)友

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