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橡膠空氣彈簧，空氣彈簧減震器有何優(yōu)勢？

//a.jpg" esrc="http.hiphotos.hiphotos.jpg" target="_blank" title="點(diǎn)擊查看大圖" class="ikqb_img_alink">: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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一、橡膠空氣彈簧空氣懸架的優(yōu)點(diǎn) 　　(1)獨(dú)特設(shè)計保證性能優(yōu)越　　驅(qū)動軸空氣懸架才使用獨(dú)特的高強(qiáng)度剛度設(shè)計。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動和斷裂問題。此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供了最佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少。　　空氣懸架按獨(dú)特的平行四邊形設(shè)計原則。其扭矩桿，總是與導(dǎo)向臂連線相平行，使小齒輪角（P）變化最小，從而減少花鍵和萬向節(jié)的磨損、減少傳動軸擺動，使車輛行駛平穩(wěn)安靜。此外，懸架系統(tǒng)在車輛加速和剎車時，還能保持載荷均衡。　　(2) 車橋安裝特點(diǎn) 　　空氣彈簧的剛性導(dǎo)向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時，允許車橋有控制的運(yùn)動，以減少橋殼應(yīng)力，防止損壞。對于高扭矩/低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)車輛而言，這是一個重要考慮因素。剎車時，車橋略向前和向下運(yùn)動，保持輪胎貼近地面，縮短剎車距離‘剎車不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。　?。?）系統(tǒng)簡單性　　車橋上下運(yùn)動行程越大，則乘坐舒適性就越好，懸架系統(tǒng)吸收路面振動的能力就越大?？諝鈶壹艿淖畲笮谐坛^其它任何形式懸架，由于獨(dú)特的設(shè)計使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達(dá)到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動負(fù)荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，經(jīng)常達(dá)到其行程極限，從而造成硬沖擊。　?。?）沒有大的沖擊載荷　　空氣懸架緩沖墊急轉(zhuǎn)彎和在裝卸地區(qū)過洼坑時，任何懸架系統(tǒng)的車橋都可能會運(yùn)動到其上極限行程。空氣懸架氣囊中有橡膠緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個作用就是在萬一氣囊損壞時，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車輛可繼續(xù)以較低的速度行駛。　　二、空氣彈簧的種類　　大客車空氣彈簧懸架上使用的空氣彈簧主要有囊式和膜式兩種。　　1、囊式空氣彈簧　　在四平牌SP641C和SP650以及捷克生產(chǎn)的SL-11-1307等大客車上采用的是囊式空氣彈簧，這種彈簧較早的應(yīng)用在大客車的懸架上。它的特點(diǎn)是：　　a、空氣彈簧的剛度與彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān)，所以對于有效面積變化率較大的囊式空氣彈簧來說，彈簧剛度較大，振動頻率較高。　　b、由空氣彈簧頻率計算公式可以看出，當(dāng)空氣彈簧的容積愈大時，其剛度愈低。因此，采用輔助氣室能減小空氣彈簧的剛度。在壓力較高的情況下，增加輔助氣室的容積對剛度的影響更明顯。但這種影響將隨容積的增加而減小。所以，對囊式空氣彈簧來說，適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積，可得到: 回答者：網(wǎng)友

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