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什么是氣門間隙？什么又是活塞環(huán)的端隙？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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氣門間隙　　發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。　　氣門間隙過大會使汽車動力下降耗油量增加。　　氣門間隙過小會使汽車氣門座出現(xiàn)局部淬火甚至損壞。 [編輯本段]檢查調整步驟　　首先大家要知道氣門搖臂與氣門的間隙（即氣門間隙）之所以存在，是因為進排氣門均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間，因而必須存有空隙，至于間隙的大小，因廠家設計不同而不一致，通常在0.2~0.25毫米之間。發(fā)動機氣門搖臂與此氣門之間經(jīng)過長久的動作及磨耗，間隙會愈變愈大，所以才有氣門腳間隙的調整。然而并非所有汽車均需調整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動調整，就不需要調整氣門間隙了。　?。?）拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業(yè)。　　（2）找到一缸壓縮上止點。用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處于壓縮上止點位置。　　從發(fā)動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如：東風EQ6100-1型發(fā)動機，飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。　　此時從氣門處看：一缸的氣門應都處開關閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門不全是關閉狀態(tài)，說明一缸活塞在下止點位置，您應再轉動曲軸360度，使一缸處于壓縮上止點位置。　?。?）確定各缸處于壓縮上止點的方法。根據(jù)發(fā)動機構造原理我們知道，各缸處于壓縮上止點時，該缸的氣門均處于關閉狀態(tài)。因此，您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整氣門。　?。?）測量氣門間隙。氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進行。　　選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確。　　為了確定間隙是否正常，您可以找出比規(guī)格大一號的塞規(guī)（例如規(guī)定值為0.25mm時，用0.30mm）插入氣門間隙，此時，塞規(guī)應無法插入，再用小一號的塞規(guī)，應可以順利插入氣門間隙中，如果符合上述要求，氣門間隙沒有問題。　　如果上述中任何一項不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須調整間隙。: 回答者：網(wǎng)友

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