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新馬6好還是新君威好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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君威曾意氣風(fēng)發(fā)、風(fēng)光無限，然幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)、歷盡波折，它沒有抵擋住歲月的侵蝕，最終只能黯然神傷。隨著車壇新貴的嶄露頭角，這位遲暮的王者最終退出了屬于自己的舞臺(tái)。如今新一代君威逆市而上，也頗有一些王者之氣，但能否重現(xiàn)當(dāng)年之勇，我們不禁要拭目以待。　　新君威較之老款可以說是脫胎換骨，相比他的對(duì)手而言，也頗具亮點(diǎn)。從外觀上看，新君威趨向于運(yùn)動(dòng)，從而一動(dòng)一靜。與君越形成互補(bǔ)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域，他的矛頭直指馬自達(dá)6，面對(duì)新馬6睿翼的強(qiáng)力阻擊，二者將上演一場遭遇戰(zhàn)。 1、動(dòng)力方面　　新君威來自EpsilonⅡ全球開發(fā)平臺(tái)，與歐寶新Insignia系出同門。新君威搭配了高性能2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L最大功率125kW，最大扭矩225N·m。據(jù)悉新君威還將搭載一臺(tái)全新的2.0T直噴渦輪增壓引擎，其最大功率為162 kW /5300rpm，最大扭矩更達(dá)350 N·m /2000-4000rpm，0到100km的加速時(shí)間僅為7.8秒，升功率達(dá)到了驚人的81kw/L，這也無疑暴露了上海通用在轎跑車領(lǐng)域的野心。而睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，最大扭矩226N·m/4000rpm。從參數(shù)數(shù)據(jù)來說，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不相伯仲，而君威的2.0T則更讓人期待。 2、操控方面　　新君威標(biāo)配了六速手自一體變速箱，為前后懸掛分別設(shè)計(jì)了功能明確的“副車架”，后懸掛更是采用H形多連桿獨(dú)立式，此外還增加了橫向穩(wěn)定桿和電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，讓轉(zhuǎn)向更加精確和靈活。　　Mazda6睿翼則秉承了馬自達(dá)“ZOOM-ZOOM”的設(shè)計(jì)理念，通過全新平臺(tái)，對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全面改進(jìn)，并裝配了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），讓轉(zhuǎn)向更加自如愜意。相比操控方面，技術(shù)相對(duì)成熟的睿意可能就更加讓人放心，至于君威能帶來的全新感受也很讓人向往。 3、外觀方面　　新君威造型設(shè)計(jì)更多的吸納了歐寶的insignia的元素，同時(shí)也融入了別克的貫有風(fēng)格。傳統(tǒng)的直瀑式進(jìn)氣格柵，新穎的三維立體組合大燈前后呼應(yīng)。精致的兩側(cè)的鍍鉻舷窗，車尾鴨尾設(shè)計(jì)以及快背式流線型有效降低了整車的風(fēng)阻，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格顯露無疑。　　Mazda6睿翼在保留上一代Mazda6運(yùn)動(dòng)元素的基礎(chǔ)上，多了幾分大氣和成熟。更加銳利的前后大燈，動(dòng)感而凸顯強(qiáng)悍的車身，更具張力。睿翼突出的變化是軸距增長50mm，從而獲得了更寬大的: 回答者：網(wǎng)友

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