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各位大俠新速騰改成后獨立懸掛是真的？？

: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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新速騰在銷量大好的情況下，悄悄將之前的板車懸掛換成本錢很高的獨立懸掛，而且售價保持不變，更使人匪夷所思的是兩款懸掛的車同時在售！速騰懸掛如此逆襲的緣由從速騰最近的投訴熱門可以找出1些線索。最近國內幾家汽車投訴網站相繼暴光10多起新速騰后懸掛斷裂的案例，不難發(fā)現這1定是新速騰研發(fā)上市才2年的創(chuàng)新耦合式非獨立懸掛或存在設計缺點，這才致使1汽大眾不惜增加幾億的本錢悄悄換成獨立后懸掛。從“板車”換回“獨立” 新速騰自上市以來，對由上1代的“多連桿”獨立后懸架，改成“扭力梁”半獨立后懸架的質疑聲就不絕于耳?？v使如此，仍然影響不了“神車”的火爆銷售。新速騰2013年累計銷量到達27.12萬輛，月均銷量穩(wěn)步超過2萬。但是，今年年初以來，便有各種消息、諜照表明速騰要換懸架了，由“板車”換回“獨立”的，日前，獨立懸架的新速騰也已到達4S店進行銷售，換懸架1事可謂塵埃落定。 1汽大眾1直都很重視產品的本錢控制，此次不惜增加本錢來更換全系新速騰的后懸掛，本身就讓人覺著不可思議了，再加上1汽大眾官方宣布更換了獨立后懸掛的新速騰售價不變。行業(yè)人士大呼，“這就真的讓人費解了，這完全不是1汽大眾的風格”。部份網友也感到新奇，特別是那些購買了板車懸掛速騰的車主，紛紜質疑1汽大眾的做法，新車沒買多久就開始更換獨立后懸掛，讓他們不能不懷疑板車懸掛的新速騰有安全隱患，特別是在產生了多起新速騰后懸掛斷裂事件以后。這就是中國消費者的特點，雖然消費者都知道不可能每輛新速騰的后懸掛都有質量問題，但既然大眾作為更換獨立后懸掛的決定，就讓他們覺得有問題，不論是從本錢上還是質量上，他們都沒有占到便宜，這也讓1汽大眾很難堪的地方。半獨立后懸掛事故頻出從多個投訴網站可見，已產生多起新速騰后懸縱臂斷裂事件，而且斷裂位置保持1致。從分析國外新速騰后懸架斷裂的事故，也能夠發(fā)現具有高度類似性。車輛行駛在坑洼路段時，后懸架韌性不足，斷裂風險很大。還有個別車友是在遭受輕度追尾后，產生后懸架斷裂。北美2014款Jetta(新速騰)已于2013年上市，全系換裝多連桿后懸架。從目前已知的報導來看，最早產生扭力梁Jetta后懸架斷裂事件的地點是巴西(墨西哥生產)，而美國也產生過類似事件。斟酌到北美對汽車安全方面的法規(guī)要嚴格很多，大眾迫于壓力之下，換裝多連桿懸掛也是正常之舉。查看原帖>>: 回答者：網友

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