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奧迪的Quartoo與斯巴魯?shù)腁WD什么區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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即全時四輪驅動，quattro?全時四驅技術，配合托森(Torsen)機械式中央差速器，通過將發(fā)動機動力按比例分配到四個車輪，前后輪50:50(最新第五代為40:60)，在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調整至25:75或75:25。當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。除了在正常行使狀態(tài)下及高速過彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro?全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進而避免后驅車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。安全類型:主動安全起源:1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動項目的研發(fā)，并將這一新的驅動系統(tǒng)應用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。現(xiàn)狀:奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時四輪驅動技術，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型哪里有audi Q7,哪里就有路。 audi獨有的驅動創(chuàng)新科技--quattro全時四輪驅動，將驅動力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當分配給前后軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車都可以獲得最佳的牽引力和測向穩(wěn)定性，同時減小了車輛自動回正所產(chǎn)生的牽引力效應，未告訴過完以及和操控穩(wěn)定性提供必要條件。audi Q7將呈現(xiàn)給您最完美的駕控表現(xiàn)，quattro不但意味著全時四輪驅動，同時還代表著非凡的動力和快速安全的駕駛體驗。 quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時，將多余的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿寗虞S上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。 SUBARU AWD系統(tǒng)體現(xiàn)出超群的技術優(yōu)勢 SUBARU AWD系統(tǒng)體現(xiàn)出超群的技術優(yōu)勢，它集中體現(xiàn)在以下幾個方面: 一、靈敏性能。低重心的發(fā)動機配合左右對稱的: 回答者：網(wǎng)友

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