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馬自達(dá)RX

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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馬自達(dá)RX-2(1970-1978) 馬自達(dá)RX-2于1970年面世，基于馬自達(dá)Capella改進(jìn)而來，動力系統(tǒng)使用的是型號為12A的汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機。這里面要解釋一下為什么RX-2使用的是汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機。最初的量產(chǎn)型轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，是為汪克爾公司所有。馬自達(dá)一直對這種發(fā)動機技術(shù)情有獨鐘，馬自達(dá)RX-2 所以馬自達(dá)花巨資購買了汪克爾公司所擁有的全部專利當(dāng)時的馬自達(dá)RX-2使用的12A轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以發(fā)出120馬力的最大功率，搭配4擋手動變速箱，使RX-2百公里加速11.3秒。這樣的成績在當(dāng)時算是非常不錯的成績和技術(shù)。所以最開始馬自達(dá)所使用的發(fā)動機全部為汪克爾但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機在其早期存在嚴(yán)重的技術(shù)問題，馬自達(dá)RX-2所搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比傳統(tǒng)發(fā)動機油耗太高，排放污染也很嚴(yán)重。而且轉(zhuǎn)式發(fā)動機的封口極易磨損，并同時伴隨有漏油現(xiàn)象，同時也影響了發(fā)動機的壽命。的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。馬自達(dá)RX-3 RX-3是RX-2的運動版車型。于1970年面世，起初的發(fā)動機使用的與RX-2一樣，12A汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機。之后換裝12B發(fā)動機。RX-3在日本Grand Prix比賽中挑戰(zhàn)日產(chǎn)Skyline并取得勝利。馬自達(dá)RX-3 直到1976年，馬自達(dá)RX-3總共取得過100多場比賽。馬自達(dá)RX-3在比賽中的取得超過100場的勝利，證明了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的性能，同時也證明了馬自達(dá)在發(fā)動機和性能方面的調(diào)校與競爭對手的差距逐漸縮小。馬自達(dá)RX-4 RX-4在RX-2推出之后的1972年上市，這款車同樣為中型車，而定位高于RX-2。RX-4以當(dāng)時的馬自達(dá)929底盤為基礎(chǔ)設(shè)計制造，比RX-2更豪華更運動性。動力系統(tǒng)，最初使用了一款最大功率130馬力的12A汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機。兩年后RX-4換裝代號為13B的汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最大功率125馬力。馬自達(dá)RX-4 雖然功率相比12A有所降低，但是這款發(fā)動機改進(jìn)了12A所為人詬病的缺點，減少了排放污染和油耗。這款車型采用前麥弗遜懸掛后整體式懸掛系統(tǒng)，在增加穩(wěn)定性的同時，也提高了舒適性。剎車系統(tǒng)采用前盤后鼓的形式。馬自達(dá)RX-7 馬自達(dá)RX-7是馬自達(dá)歷史上最成功的一款跑車，也是由于這款車的出現(xiàn)確立了馬自達(dá)在車迷心中的地位。第一代RX-7(1979-1985) 1978年車型代號為SA22C的RX-7上市。RX-7采用當(dāng)時最高檔的懸掛技術(shù)，前麥弗遜和后四連桿懸掛系統(tǒng)，這樣的懸掛在舒適性和操控性上取得了很好的平衡: 回答者：網(wǎng)友

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