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電動(dòng)汽車市場(chǎng)怎么樣？？？

如果想賣電動(dòng)汽車有風(fēng)險(xiǎn)？？市場(chǎng)怎么樣！有什么建議沒有??！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-10

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電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介：被認(rèn)為是“未來汽車”的電動(dòng)汽車分為三種：純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是指以車載電源蓄電池為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛；燃料電池電動(dòng)汽車是一種可以將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，它的特點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)化效率高，約是內(nèi)燃機(jī)的２-３倍，生成物是水，不污染環(huán)境，缺點(diǎn)是造價(jià)太高，目前僅燃料電池的價(jià)格就要２．５萬美元；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源的汽車，最常見的是在城里用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在城外用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。【消息一】以氫為燃料、可實(shí)現(xiàn)零排放的新一代清潔汽車----燃料電池公共汽車，即將出現(xiàn)在北京、上海街頭。這是2003年3月27日在京召開的中國燃料電池公共汽車商用化示范項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)傳出的信息。此舉標(biāo)志著由中國政府、全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）共同支持、科技部和北京市、上海市共同組織實(shí)施的項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。該示范項(xiàng)目總投入為3236萬美元。【消息二】數(shù)年來，美國加州培養(yǎng)了許多熱衷于電動(dòng)車的車主。但如今美國汽車業(yè)界卻宣稱，這種以電瓶推動(dòng)的電動(dòng)車實(shí)際上是一項(xiàng)商業(yè)上的失敗，因?yàn)殡妱?dòng)車不但造價(jià)高，而且在充電后行駛的距離又太短。現(xiàn)在的南加州，有越來越多的電動(dòng)車只能停在停車場(chǎng)里，車主們已不再使用它們。日前，美國通用汽車正計(jì)劃停產(chǎn)旗下的電動(dòng)車。他們計(jì)劃在出租汽車合約期滿后，把電動(dòng)汽車回收，然后將部分電動(dòng)車送到博物館和大學(xué)保存，另一部分運(yùn)到紐約的實(shí)驗(yàn)室，取出零件，為少數(shù)仍在路上行駛的電動(dòng)車做維修配件。在電動(dòng)汽車是中國汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平唯一機(jī)會(huì)的判斷之下，其在我國掀起研發(fā)熱潮近年來，提起電動(dòng)汽車，中國汽車人都有一種特殊的親切感，倒不是因?yàn)槲覀兊难邪l(fā)、生產(chǎn)水平已經(jīng)世界領(lǐng)先，而是基于以下幾個(gè)深入人心的判斷：如果說在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們比發(fā)達(dá)國家晚了幾十年，那么，在電動(dòng)汽車研發(fā)上，我們則基本與世界同步；電動(dòng)汽車是中國汽車工業(yè)趕超時(shí)間先進(jìn)水平的唯一機(jī)會(huì)。于是，在眾多清潔燃料技術(shù)中，電動(dòng)汽車被列為“十五”國家863計(jì)劃重大專項(xiàng)。為此，國家計(jì)劃投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金，總資金預(yù)計(jì)約24億元。此外，有報(bào)道說，2008年北京奧運(yùn)會(huì)將為電動(dòng)汽車提供價(jià)值約20億元的訂單。電動(dòng)汽車由此在中國掀起了一股空前的研發(fā)熱潮。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車專項(xiàng)首批74項(xiàng)課題于2002年1月開始攻關(guān)，全國幾乎所有與此相關(guān)的企業(yè)、高校和研究所都已相繼加入，目前，總投入3億多元。中國目前在電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等的研發(fā)方面，的確已顯示出很多優(yōu)勢(shì) 目前我國燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)很好，已從過去單電堆研究發(fā)展到帶有支持系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)能力。目前，參與研究的四個(gè)燃料電池研究所和高科技企業(yè)均已完成了它們的第一代樣機(jī)。與此同時(shí)，還建立了燃料電池實(shí)驗(yàn)室和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室。我國的高功率型動(dòng)力蓄電池進(jìn)展也很迅速。就目前的階段成果與國外相比，有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前有關(guān)部門正組織力量對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行集中測(cè)試，在可靠性、耐久性進(jìn)一步研究的基礎(chǔ)上，可以形成較為完善的汽車用動(dòng)力蓄電池供應(yīng)系統(tǒng)。在電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究上也取得了相應(yīng)的進(jìn)展。我國政府重點(diǎn)鼓勵(lì)稀土永磁電機(jī)的開發(fā)，因?yàn)槲覈谏鲜龌A(chǔ)材料領(lǐng)域具有資源優(yōu)勢(shì)，可以降低將來產(chǎn)業(yè)化時(shí)車輛的造價(jià)。在電動(dòng)汽車的四輪驅(qū)動(dòng)方面也取得了一些進(jìn)展。上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司和同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心于２００２年５月試制成功了一輛四輪驅(qū)動(dòng)微型汽車功能模型車。我國電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)總體組組長萬鋼說：“面對(duì)電動(dòng)汽車未來年輕的客戶群體，我和我的學(xué)生們發(fā)揮工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)年輕學(xué)生的想象力，設(shè)計(jì)了各種不同外形的微型轎車?！? 我們亟待走出對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發(fā)展然而，就在我們卯足了勁進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)的時(shí)候，通用汽車公司卻因?yàn)殡妱?dòng)汽車前途渺茫而宣布將其停產(chǎn)，這難免會(huì)引發(fā)人們的疑問：以往對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)是否存在誤區(qū)？首先，從清潔燃料技術(shù)上看，電動(dòng)汽車并非唯一選擇，也非最佳選擇。雖然美國各州對(duì)電動(dòng)車的購買者實(shí)行種種優(yōu)惠，比如獲3000美元補(bǔ)貼、免費(fèi)泊車等，但絲毫掩蓋不住其造價(jià)高、一次充電后行駛路程短的弊病。這也是近年來汽車清潔燃料技術(shù)從鋰離子電池迅速過渡到燃料電池、氫動(dòng)力技術(shù)的原因。其次，我們能在電動(dòng)汽車技術(shù)上實(shí)現(xiàn)跨越的論斷值得推敲。據(jù)報(bào)載，汕頭南澳島國家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)4年多的試驗(yàn)表明，電動(dòng)汽車是三項(xiàng)主要技術(shù)的綜合體，與國外試驗(yàn)車相比，無論是電池、電機(jī)，還是整車，我們都有不小的差距。技術(shù)專家也承認(rèn)，電動(dòng)汽車不能脫離傳統(tǒng)整車單獨(dú)發(fā)展，沒有傳統(tǒng)整車研發(fā)能力，即使我們的電池技術(shù)有了突破，也找不到適當(dāng)?shù)恼噥砼涮住? 當(dāng)然，重新認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車，不是一味否定，而是希望能剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發(fā)展，畢竟，這是一項(xiàng)資金、技術(shù)高度密集并且風(fēng)險(xiǎn)較高的研發(fā)項(xiàng)目。目前，雖然清潔燃料技術(shù)更新?lián)Q代很快，但是，按照最樂觀的估計(jì)，在未來10年內(nèi)，燃料電池或氫動(dòng)力技術(shù)都很難實(shí)現(xiàn)完全的商業(yè)化，而內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)雙驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力技術(shù)，將成為一段時(shí)間內(nèi)清潔燃料汽車商業(yè)化的主導(dǎo)。因此，從電動(dòng)汽車入手，逐步掌握清潔燃料技術(shù)，是我們的切實(shí)選擇。借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，盡快在電池技術(shù)上取得突破，提高電機(jī)、整車設(shè)計(jì)水平，千方百計(jì)降低成本、提前進(jìn)行相關(guān)設(shè)施及政策的研究。: 回答者：網(wǎng)友

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