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提問者:網(wǎng)友 2018-07-10
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  有“剎不破”的剎車鼓嗎?   如果鼓體不生成熱裂紋、也沒有鑄造缺陷,那么;一般質(zhì)量的剎車鼓都能達(dá)到“剎不破”。   但因制動(dòng)鼓是鑄鐵材質(zhì),在高溫壓力作用下生成疲勞裂紋是它的物理特性;是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋的延展和滲透,鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇下降,在超過極限強(qiáng)度后輕易就會(huì)破裂。所以;“熱疲勞裂紋”是誘發(fā)鼓體早期破裂的事物本質(zhì)。只要是鑄鐵制動(dòng)鼓就不存在有真正意義上的“剎不破”。   熱裂紋形成的基本條件是溫度和壓應(yīng)力。非平衡壓力導(dǎo)致的偏載,必然在鼓體上形成應(yīng)力集中,在局部產(chǎn)生高溫高壓,加速裂紋的形成并促進(jìn)裂紋的延展。因此;只要存在強(qiáng)大的應(yīng)力集中;任何質(zhì)量的制動(dòng)鼓都不可以阻止早期破裂發(fā)生,但高質(zhì)量的制動(dòng)鼓可以減緩機(jī)械強(qiáng)度降低的過程。   螺旋凹槽制動(dòng)鼓改變了機(jī)械摩擦的物理屬性,由傳統(tǒng)的平面摩擦進(jìn)化到一種寬帶摩擦,并跟隨螺旋線的橫向移動(dòng),又由持續(xù)性摩擦進(jìn)化到間歇性摩擦,根據(jù)摩擦熱力學(xué)原理;這種進(jìn)化真正觸及到熱摩擦演變的實(shí)質(zhì)。   在平面上建立凹槽,可以阻斷表面裂紋的延伸,緩解剎車疲軟。同時(shí)還可以抵抗鼓體變形、排泄熱量、克服油水濕滑、提高附著力剎車性能帶來多項(xiàng)益處。根據(jù)國家檢測中心的測試結(jié)果證實(shí);衰退率小于25%判合格,本制動(dòng)鼓僅為6.58%;恢復(fù)率小于20%判合格,而本產(chǎn)品僅為2.96%,這一驚人結(jié)果,證明了加開螺旋凹槽后真實(shí)地抑制了摩擦升溫,同時(shí)也加速了對(duì)鼓體的降溫。進(jìn)一步證明開設(shè)螺旋凹槽的科學(xué)性和必要性。   凹槽使摩擦溫度降低,低溫有利延長剎車片的壽命。在實(shí)際道路使用中,很難精確測定剎車片壽命延長的數(shù)據(jù)證明,但有一點(diǎn)可以肯定,凹槽不會(huì)低于平面的使用壽命。 雖然螺旋凹槽制動(dòng)鼓比平面制動(dòng)鼓更具安全性,但在早期破裂問題上,仍然無法抗拒非平衡制動(dòng)器導(dǎo)致的應(yīng)力集中,以及由此形成的局部高溫和應(yīng)力,因此:沒有平衡制動(dòng)器就沒有制動(dòng)鼓!   攀枝花市東林汽車制動(dòng)有限公司
回答者:網(wǎng)友
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