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同樣的發(fā)動機（如v8發(fā)動機）中分?升數(shù)（如4升v8），是升數(shù)大動力大，還是其他的。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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我不知道你說的動力是功率還是扭矩..這些參數(shù)都不一定...相同形式的發(fā)動機如果制造技術(shù)或調(diào)教不同也會有不同的參數(shù)..主要看技術(shù)和調(diào)教..如果相同的日產(chǎn)的3.8升V6雙渦輪發(fā)動機VR38DETT把渦輪增壓的增壓值調(diào)高..改變ECU參數(shù)..發(fā)動機就會有不同的功率和扭矩..奔馳6.3升V8自然吸氣引擎（就是SLS AMG用的那臺）的參數(shù)一定另一臺V8只有4.0升如果使用可變壓縮比技術(shù)..那6.3升的發(fā)動機功率和扭矩有可能比不上4.0升可變壓縮比的功率和扭矩..而且可變壓縮比的效率更高最大扭矩的范圍更廣..這樣6.3升絕對沒4.0升的動力強勁..例如Saab SVC發(fā)動機是1.6升5缸發(fā)動機（使用可變壓縮比技術(shù)）具有166千瓦的最大功率和305牛米的最高扭矩..這種參數(shù)是一般的1.6升發(fā)動機不能比的參數(shù)..強一些的1.6升渦輪增壓的參數(shù)也只有137千瓦最大功率瞬間最大扭矩266牛米（只能持續(xù)5秒）..即使是三菱公司在全球技術(shù)最強勁2.0升雙渦輪雙頂置凸輪軸發(fā)動機（就是EVO10上用的）那臺發(fā)動機也才擁有217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm（如果你不知道三菱的EVOLUTION系列我可以告訴你他最初是為拉力賽設計的賽車上邊提到的兩款發(fā)動機根本不是一個級別的..）當然可變壓縮比還未用于民用..汽車制造是一門綜合性非常強的學科..變量眾多..不能只從一方面來考慮..所以這個問題是無解的..求給分..我輸這么多還不多給我?guī)追?.做人別太摳兒..: 回答者：網(wǎng)友

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