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馬自達(dá)3?這車怎么樣?

最好是了解的人給詳細(xì)的說說,本人想買一輛?對了,順便問一句,它問什么停產(chǎn)了
提問者:網(wǎng)友 2018-08-24
最佳回答
  我一直都不認(rèn)為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因?yàn)閆oom-zoom的關(guān)系,馬自達(dá)現(xiàn)在的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上都很重視動感,從RX-8到馬自達(dá)5,他們的造型都有類似的前沖和躍動感,搭配明亮的車身顏色,任何一輛馬自達(dá)走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內(nèi)的情況,紅色的馬6成為很多年輕白領(lǐng)的座騎就是很好的證明。   但馬3是緊湊型車,盡管三維尺寸比上代車型明顯增大,但4.5米左右的長度限制很難讓設(shè)計(jì)師作出優(yōu)雅的三廂車來,特別是在實(shí)用性決定一切的時(shí)代,我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的C柱,馬自達(dá)3也未能免俗,顯得稍有些短粗,沒有完全伸展開,好在車身各個(gè)部分過渡自然,車尾的造型也很協(xié)調(diào),看的出來現(xiàn)在的設(shè)計(jì)是各種車身形式最終妥協(xié)的結(jié)果,三廂版看起來和兩廂版一樣結(jié)實(shí),盡管目測離地間隙并不低,但遠(yuǎn)看進(jìn)看都給人很穩(wěn)定的第一印象。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也充分延續(xù)了馬6開創(chuàng)的品牌新風(fēng)格,很“銳”,但是不張揚(yáng)。馬自達(dá)引以為豪的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨(dú)特的動力裝置,但他們的往復(fù)式發(fā)動機(jī)同樣...很有意思。   馬3裝備的2升發(fā)動機(jī)配備電子油門,但踏板反應(yīng)非常敏感,在2500以上油門反應(yīng)毫無遲滯,轉(zhuǎn)速爬升非常快,紅區(qū)在6500,斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)7200左右!沖程應(yīng)該不長吧。離合行程很短,動力傳遞也很直接,但變速箱行程比我想象的要長,而且3擋似乎和5擋靠的有些近了,幾次在出彎的時(shí)候都摸索了幾次才找到檔位,5擋減速比似乎稍微大了一點(diǎn),100公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近3000,畢竟這么輕的車配2升發(fā)動機(jī),高速下再加速的表現(xiàn)應(yīng)該不會差,我感覺不用這么大的速比。   因?yàn)檐嚿磔p,而且功率高達(dá)150匹,顯得動力很猛,205寬輪胎的附著力都有些不足,起步時(shí)轉(zhuǎn)速稍微高一點(diǎn)就會尖叫,但Goodyear NCT的好處是不會跳,雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式,但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時(shí)唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動,因?yàn)槁访鎸?shí)在太臟,我不敢肯定這是不是扭力轉(zhuǎn)向,不過動力畢竟不是太大,換上2擋后就沒有這種情況了。   彎中側(cè)傾很明顯,不過側(cè)傾的很有原則,幾乎沒有多余的晃動,車尾很穩(wěn),車頭雖然不輕但也很容易入彎,電液助力方向盤的又調(diào)校的恰到好處,讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預(yù)定的線路前進(jìn),而我們每個(gè)試駕車上都裝了4個(gè)人,在這樣滑的路面上能有這樣的表現(xiàn),實(shí)在是厲害!   更厲害的是剎車,馬3用的是前后盤,腳感太好了,我從
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