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汽車副駕駛室未坐人、安全帶未插扣的情況下，安全氣囊及副安全帶為什么會(huì)炸開及工作？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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不管是司機(jī)座安全氣囊還是乘客座安全氣囊,正面氣囊和側(cè)面氣囊都是單獨(dú)控制的,一般并不同時(shí)動(dòng)作,只有在受到的縱向和橫向沖擊烈度都超過(guò)基準(zhǔn)值時(shí),正面安全氣囊和側(cè)面安全氣囊才同時(shí)動(dòng)作。正面安全氣囊和側(cè)面安全氣囊的工作原理都是一樣的。它們都是由檢測(cè)單元的傳感器檢測(cè)碰撞信號(hào),傳感器一旦檢測(cè)到碰撞信號(hào)立即輸送給判斷電路,判斷電路再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路點(diǎn)燃安全氣囊使其工作。圖1是日產(chǎn)公司安全氣囊控制電路系統(tǒng)方框圖。其中輔助電源、升壓電路、診斷電路、警告燈驅(qū)動(dòng)電路和警告燈以及保險(xiǎn)傳感器都是為增加其可靠性而設(shè)置的。沖撞傳感器的核心部件是一個(gè)對(duì)壓力敏感的半導(dǎo)體器件,安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車橫梁上一個(gè)安全的位置。雖然它遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn),碰撞力經(jīng)過(guò)汽車的結(jié)構(gòu)元件嚴(yán)重衰減才能傳到它這里,但因?yàn)樗`敏度極高,對(duì)微小的力的變化也能有很大輸出,所以不會(huì)漏檢。另一個(gè)重要部件是判斷電路中的微處理器。它能根據(jù)輸人信號(hào)的幅度和時(shí)間對(duì)是否發(fā)生碰撞進(jìn)行判斷。判斷過(guò)程是這樣的,它把輸人信號(hào)與人們事先存儲(chǔ)的基準(zhǔn)進(jìn)行比較,當(dāng)信號(hào)大于基準(zhǔn)值時(shí),判斷電路就認(rèn)定發(fā)生了碰撞。一旦判斷電路認(rèn)定本車正在發(fā)生碰撞,就發(fā)出點(diǎn)火命令: 回答者：網(wǎng)友

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