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請(qǐng)問:標(biāo)致307兩廂2.0版與1.6版的發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別?那一個(gè)更好?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-19
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  關(guān)于307發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)認(rèn)知誤區(qū)   1、1.6發(fā)動(dòng)機(jī)是愛麗舍的,2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是塞納的   這個(gè)認(rèn)識(shí)是最典型的誤區(qū)!如果非要說發(fā)動(dòng)機(jī)是誰的,那這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)更應(yīng)該說就是法國標(biāo)致307的,因?yàn)榉▏鴺?biāo)致307就是裝備以上兩款發(fā)動(dòng)機(jī),可謂原車標(biāo)配的PSA現(xiàn)役主力發(fā)動(dòng)機(jī)。   錯(cuò)就錯(cuò)在PSA的策略是從低級(jí)車生產(chǎn)起步,如果標(biāo)致407或者C5先進(jìn)入中國,先使用這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī),誰還敢這樣說?無論是大眾、本田、現(xiàn)代、通用都不是先生產(chǎn)高等級(jí)車嗎?所以給別人印象比較好。如果是先生產(chǎn)307,后將以上發(fā)動(dòng)機(jī)用于愛麗舍、富康,那大家也只有說PSA對(duì)愛麗舍、富康厚道的份了。   1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于2000年(法國),2001年初誕生的法國標(biāo)致307隨即裝備該款發(fā)動(dòng)機(jī)。所以不存在1.6是愛麗舍、富康發(fā)動(dòng)機(jī)的說法,而只能是說標(biāo)致307的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)提前裝備于檔次不那么高的愛麗舍(國外都沒愛麗舍這款車,怎么能說是愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)?)。進(jìn)入中國,這款1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)于2003年4月最早用于愛麗舍,是當(dāng)時(shí)國內(nèi)使用的最先進(jìn)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)之一,2004年用于307,2005年用于新富康,307與其電噴版本不同,導(dǎo)致307排放是歐三(后愛麗舍于2005年也升級(jí)為歐三)。   法國標(biāo)致現(xiàn)役配備的發(fā)動(dòng)機(jī),總比把外國配的發(fā)動(dòng)機(jī)拆了裝老發(fā)動(dòng)機(jī)/裝備90年代前后的發(fā)動(dòng)機(jī)的厚道多了吧?以目前國內(nèi)水平,能配國外原配發(fā)動(dòng)機(jī)就算不錯(cuò)了。   2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA和雷諾聯(lián)合研制的,在國內(nèi)2003年5月最早用于塞納,307多一個(gè)二次空氣噴射系統(tǒng)和EGR閥(環(huán)保用),該發(fā)動(dòng)機(jī)也是法國307的2.0所使用。   由于一個(gè)集團(tuán)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能種類很多,基本上一個(gè)排量就一種發(fā)動(dòng)機(jī),所以在同一集團(tuán)內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)都是一樣,只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣,區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。   2、同歐洲原廠發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣   這也是錯(cuò)了,為了適應(yīng)國內(nèi)的汽油質(zhì)量,不管是組裝的1.6,還是原裝的2.0,都進(jìn)行了調(diào)整,至少1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)是調(diào)低了壓縮比(從11調(diào)到目前的10.5),導(dǎo)致功率上也降低了。沒經(jīng)過重新調(diào)較的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率是80KW,而現(xiàn)在是78KW,沒經(jīng)過重新調(diào)較的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率是101KW(138馬力),而現(xiàn)在是99KW(135馬力)———僅對(duì)1.6的全部信息負(fù)責(zé),因?yàn)槲沂抢蠈?shí)的查了1.6這款發(fā)動(dòng)機(jī)的
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