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馬六好還是蒙迪歐好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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蒙迪歐致勝運(yùn)動(dòng)版和馬六轎跑，兩款同是2.3的車(chē)并且是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)是不一樣的調(diào)教，同樣出自福特集團(tuán)，并且外形走動(dòng)感，很招年輕人喜歡。并且兩款車(chē)的價(jià)格都一樣，蒙迪歐致勝豪華運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格是23.98萬(wàn)，馬自達(dá)6的2.3轎跑也是23.98萬(wàn)。接下來(lái)讓我們來(lái)看看哪款車(chē)更適合運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比雖然廠家稱新蒙迪歐致勝所采用的2.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與馬自達(dá)62.3的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一回事。可實(shí)際上致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118Kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為205Nm/4000轉(zhuǎn)。這與馬自達(dá)6 2.3120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪歐致勝的動(dòng)力系統(tǒng)還是來(lái)自于馬自達(dá)6。對(duì)于新蒙迪歐致勝2.3而言，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與馬自達(dá)6 2.3接近，還包括功率及扭矩的最大輸出轉(zhuǎn)速也都與馬自達(dá)62.3相同，其中功率最大輸出轉(zhuǎn)速都在6500轉(zhuǎn)，而扭矩最大輸出轉(zhuǎn)速也都在4000轉(zhuǎn)?？磥?lái)新蒙迪歐致勝不僅動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6接近，甚至連調(diào)校都是同一種風(fēng)格。底盤(pán)對(duì)比新蒙迪歐采用了福特最新的EUCD平臺(tái)、福特卓越的C3P強(qiáng)化底盤(pán)設(shè)計(jì)、前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式四輪獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿、以及前后副車(chē)架，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕馭的同時(shí)，舒適性也得到很大保障。但是其不僅舒適，運(yùn)動(dòng)性也是可圈可點(diǎn)的，我們的編輯在試這款車(chē)的時(shí)候一直對(duì)這個(gè)車(chē)的底盤(pán)贊不絕口，說(shuō)一輛這么長(zhǎng)的車(chē)能夠達(dá)到很精準(zhǔn)的操控性真的很不容易。然而號(hào)稱“彎道之王”的Mazda 6最大的特點(diǎn)就是它卓越的車(chē)身底盤(pán)系統(tǒng)。高強(qiáng)度的車(chē)身剛性，和轎跑車(chē)一體的C柱和尾廂的結(jié)構(gòu)，都加強(qiáng)了車(chē)輛牽引力和抓地力。高位雙橫臂前懸最大限度地減小側(cè)向力對(duì)穩(wěn)定性的影響，最小的主銷(xiāo)與車(chē)輪中心的橫向偏置距離保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)平臺(tái)的幾何形狀使橫擺軸位于車(chē)的中心位置，提高了彎道駕駛的預(yù)先響應(yīng)性和車(chē)輛控制性。當(dāng)車(chē)速過(guò)高稍感失控時(shí)，DSC和TCS的搭檔會(huì)迅速干預(yù)，保證車(chē)輛的循跡。變速箱對(duì)比馬6轎跑的變速箱是5檔手自一體變速箱，而5速變速箱是基于老款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的其各檔位(包括主減速齒輪)的齒比設(shè)計(jì)必須考慮老款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率特性，因此和這款2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配起來(lái)總是有些不太適應(yīng)，如果采用大腳油門(mén)的方式，我們依然感受到擋位的沖擊感。蒙迪歐致勝配備了目前同級(jí)別中最高的6速手自一體變速箱，這個(gè)是來(lái)自日本愛(ài)信公司的變速箱。這臺(tái)變速箱對(duì)動(dòng)力的傳輸嚴(yán)絲合縫，在S-Max的表現(xiàn)來(lái)看: 回答者：網(wǎng)友

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