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國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車有什么區(qū)別么？為什么中國(guó)產(chǎn)的車就是不如外國(guó)的寶馬奔馳難道我們中國(guó)沒(méi)有人才嗎？

為什中國(guó)不去學(xué)外國(guó)的人技術(shù)引進(jìn)中國(guó)來(lái) ，香港有錢人全是開(kāi)寶馬奔馳有錢的老板都說(shuō)國(guó)產(chǎn)車不行，國(guó)產(chǎn)車只是沒(méi)有錢的人買的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　開(kāi)玩笑，想讓國(guó)產(chǎn)的比上進(jìn)口，至少還要等個(gè)好幾十年。　　不是我崇洋媚外，聽(tīng)我給你講講我親身經(jīng)歷的事情。　　我是在奔馳系統(tǒng)工作的，所以我有機(jī)會(huì)見(jiàn)過(guò)國(guó)內(nèi)與國(guó)外生產(chǎn)廠商的一些情況。　　德國(guó)斯圖加特，生產(chǎn)線上的工人是德國(guó)的汽車專業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，在學(xué)校期間，就要去廠家參加實(shí)習(xí)，因?yàn)閲?guó)外的汽車專業(yè)是面向廠家定向培養(yǎng)，因此還沒(méi)畢業(yè)，已經(jīng)有工作經(jīng)驗(yàn)在了，而且，國(guó)外對(duì)質(zhì)量控制的管理水平不是在國(guó)內(nèi)能輕易達(dá)到的，這就要說(shuō)到具體每個(gè)人的素質(zhì)了，我在斯圖加特看到的是全自動(dòng)流水線，從發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到整車是在不同生產(chǎn)線上完成的。每位工人需對(duì)自己經(jīng)手的每個(gè)產(chǎn)品做記錄，而且，工人們的態(tài)度讓你覺(jué)得這是一個(gè)值得信賴的品牌。　　同樣的奔馳生產(chǎn)線，我去北京奔馳的車間就完全兩碼事，生產(chǎn)線上一樣是高校出來(lái)的學(xué)生，國(guó)內(nèi)那些大專，中專學(xué)生的素質(zhì)大家可想而知，剛剛畢業(yè)就到生產(chǎn)線上，每天要么吊兒郎當(dāng)，要么愁眉苦臉，別人把職業(yè)看做神圣的事業(yè)，我們的生產(chǎn)線工人把職業(yè)看成苦差事。同樣在生產(chǎn)線上，別人是一絲不茍，我們的人是心浮氣躁，別人的工具井井有條，我們的工具亂七八糟，別人做起事情來(lái)認(rèn)認(rèn)真真，我們的人是滿心不耐煩，把腳當(dāng)手用。試想，這樣的態(tài)度差別，造出來(lái)的東西能好嗎，因?yàn)閮杉疑a(chǎn)線都不允許拍照，所以我沒(méi)法給你傳圖片上來(lái)。　　國(guó)產(chǎn)的奔馳C級(jí)曾經(jīng)拿回德國(guó)總部做檢測(cè)，結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，以前曾經(jīng)在一家日本車企就看到一篇文章，叫做看不見(jiàn)的質(zhì)量差別，大意就是說(shuō)，一樣的配件，一樣的生產(chǎn)線，拿到中國(guó)做，和外國(guó)做出來(lái)的就有差別。　　所以質(zhì)量好不好，人是最根本的。　　汽車業(yè)代表了一個(gè)國(guó)家的基本工業(yè)水準(zhǔn)，因?yàn)槠嚇I(yè)牽扯的范圍太大了，比如金屬冶煉，國(guó)產(chǎn)的鋼材與進(jìn)口鋼材的性能差別多大我就不說(shuō)了，還有石油工業(yè)，我們的中石油、中石化造出來(lái)的汽油油品之差大家都能看到，中國(guó)有哪一家潤(rùn)滑油能比得上美孚、嘉實(shí)多這些國(guó)際品牌。　　還有計(jì)算機(jī)控制部分，我們至今沒(méi)有一家車商開(kāi)發(fā)出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，更遑論和奔馳、寶馬比較了。　　我們從北京奔馳出來(lái)都感嘆，再好的車子，讓中國(guó)人做都廢掉了。: 回答者：網(wǎng)友

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