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汽車空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速，詳細(xì)原理資料有嗎？好的加分

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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1.常規(guī)的汽車空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速，采用串電阻的方式，利用回路中阻值的大小來調(diào)節(jié)電壓，達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速目的。一般低檔位串的阻值大，中檔位串的阻值小，高檔位不串電阻。這種方式原理比較簡(jiǎn)單，零部件成本也低，維修方便。但調(diào)節(jié)范圍小，且很多電源功率白白消耗在電阻上。 2.新型的汽車空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速多采用調(diào)速模塊，通過PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。尤其在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，目前普遍采用空調(diào)控制單元（內(nèi)含DSP芯片），空調(diào)工作時(shí)，DSP根據(jù)程序設(shè)置和車內(nèi)反饋信號(hào)發(fā)指令調(diào)節(jié)PWM（脈寬調(diào)制器）的占空比，經(jīng)光耦隔離轉(zhuǎn)換，用功率場(chǎng)效應(yīng)管（MOSFET）作為主開關(guān)元件，通過改變開關(guān)元件的導(dǎo)通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該電路主要由pwm脈沖波的產(chǎn)生，光耦隔離，驅(qū)動(dòng)以及主開關(guān)元件等幾部分組成。以下是單片機(jī)控制的直流PWM調(diào)速裝置的原理：近年來，直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制方式都發(fā)生了很大的變化。隨著計(jì)算機(jī)進(jìn)入控制領(lǐng)域以及新型的電力電子功率元器件的不斷出現(xiàn)，采用全控型的開關(guān)功率元件進(jìn)行脈寬調(diào)制(pulse width modulation,簡(jiǎn)稱pwm)已成為直流電動(dòng)機(jī)新的調(diào)速方式。這種調(diào)速方法具有開關(guān)頻率高、低速運(yùn)行穩(wěn)定、動(dòng)態(tài)性能優(yōu)良、效率高等優(yōu)點(diǎn)，更重要的是這種調(diào)速方式很容易在單片機(jī)控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，因此具有很好的發(fā)展前景。采用全控型的開關(guān)功率元件進(jìn)行脈寬調(diào)制(pulse width modulation,簡(jiǎn)稱pwm)已成為直流電動(dòng)機(jī)新的調(diào)速方式。這種調(diào)速方法具有開關(guān)頻率高、低速運(yùn)行穩(wěn)定、動(dòng)態(tài)性能優(yōu)良、效率高等優(yōu)點(diǎn)，更重要的是這種調(diào)速方式很容易在單片機(jī)控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，因此具有很好的發(fā)展前景。 pwm調(diào)速原理 pwm調(diào)速方法通常采用功率場(chǎng)效應(yīng)管作為主開關(guān)元件，通過改變開關(guān)元件的導(dǎo)通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小與極性，如圖1所示。gd1與gd2是隔離放大的驅(qū)動(dòng)元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離。vt1和vt2是主開關(guān)元件(圖1中是以mosfet為代表)，vd1和vd2是兩個(gè)續(xù)流二極管，la是濾波電感。當(dāng)開關(guān)管mosfet的柵極輸入高電平時(shí)，開關(guān)管導(dǎo)通，直流電動(dòng)機(jī)電樞繞組兩端有電壓ud，t1(s)后。柵極輸入變?yōu)榈碗娖剑_關(guān)管截止，電動(dòng)機(jī)電樞兩端電壓為0。t2(s)后，柵極輸出重新變?yōu)楦唠娖?，開關(guān)管的動(dòng)作重復(fù)前面的工作。這樣，對(duì)應(yīng)著輸入的電平高低，直流電動(dòng)機(jī)電樞繞組兩端的電壓波形如圖2所示。: 回答者：網(wǎng)友

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