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發(fā)動機活塞斷裂是什么原因

提問者:網友 2018-07-23
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發(fā)動機活塞燒頂大多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處,損壞形式主要有頂面熔洞、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將導致高溫燃氣竄入曲軸箱、加速潤滑的氧化變質、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、發(fā)動機的動力性和經濟性下降;嚴重時活塞開裂破碎,損壞缸套、連桿、曲軸、機體等零部件。 導致活塞燒頂的原因大致有以下幾點:   1.活塞頂部積炭嚴重?;钊敳康姆e炭使活塞頂局部過熱并產生高溫,當局部高溫超過材料的熔點時,就會將活塞頂部燒熔形成熔洞。   2.活塞環(huán)膠結或斷裂?;钊h(huán)膠結或斷裂會導致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合,活塞頂的熱量不能及時傳走,同時還會引導高溫氣體下竄,結果使活塞頂及活塞環(huán)槽部位因過熱而燒蝕。   3.供油不均。柴油機各缸供油量和供油時間如果不均勻,將會使部分汽缸燃燒過程惡化,形成積炭或嚴重后燃,柴油燃燒的熱量不能用來作功,而使部分汽缸內的活塞頂溫度過高,導致材料熱疲勞而燒熔。   4.噴油嘴工作不良。當噴油嘴出現(xiàn)滴油、二次噴射、霧化不良等情況時,活塞頂積油處局部溫度過高,熱應力增大,以致燒蝕。   5.發(fā)動機產生爆震。發(fā)動機工作中,活塞頂部要承受燃燒爆發(fā)力的周期性機械沖擊,其瞬時沖擊力可達7MPa,直接作用于活塞頂上的沖擊力可達100kN以上。如果發(fā)動機產生爆震,其沖擊力將會成倍上升。活塞頂在熱應力和周期性燃燒爆發(fā)力的作用下,產生熱疲勞和機械疲勞,最終導致燒熔和開裂。而發(fā)動機產生爆震的原因主要是供油時間或點火時間過早、汽缸內積炭過多、壓縮比過高、活塞頂上形成熾熱點引起早燃、所用汽油辛烷值過低等。   6.機油冷卻噴嘴堵塞。有些大功率發(fā)動機機體上設有機油冷卻噴嘴,通過向活塞內腔噴射機油以幫助冷卻散熱。如果機油冷卻噴嘴堵塞,活塞就會積熱升溫,也易導致活塞燒頂。   7.發(fā)動機長時間超負荷超速運行,或發(fā)動機散熱不良。活塞長期受過高熱應力和機械應力作用,易于疲勞燒蝕。   8.活塞質量不合格。若活塞鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,則在高溫高壓作用下,這些氣孔、疏松、微裂紋會成為疲勞源而導致疲勞損壞;活塞中的夾渣首先熔化,造成活塞燒熔。   9.經常猛轟油門,發(fā)動機高速大負荷運行,溫度過高。   針對上述這些導致活塞燒頂的原因分析可以知道,預防活塞燒頂的關鍵是加強對發(fā)動機的維護保養(yǎng),使發(fā)動機始終保持良好的技術狀態(tài),避免發(fā)動機產生過熱、積炭、爆燃爆震現(xiàn)象;正確使用,避免發(fā)動機長
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