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柴油車柴油濾芯跟油耗有關(guān)系嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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冬天柴油車難以啟動(dòng) 　　在冬季柴油易凝結(jié)，這是開柴油車面臨的一個(gè)大難題，許多司機(jī)朋友都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。再如，停車休息時(shí)，因氣溫驟降而導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，既耽誤時(shí)間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢？車主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對(duì)油箱進(jìn)行烘烤。這些辦法是否真正切實(shí)可行，能否從根本上解決問題呢？我們就此問題采訪了中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的韓應(yīng)健高工。　　【解析】　　柴油中摻汽油不是好辦法　　韓高工指出，多數(shù)司機(jī)朋友在遇到柴油凝結(jié)的情況時(shí)，存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點(diǎn)為260℃，向燃燒室內(nèi)壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃；而汽油的燃點(diǎn)則高達(dá)427℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點(diǎn)著。著火性是車用柴油最重要的使用性能指標(biāo)，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會(huì)大幅度降低，帶來危害：首先，它使車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難，需啟動(dòng)多次才能著車；其次車輛行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(zhǎng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)受到很大影響；最后，汽油易燃易爆，而柴油相對(duì)比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟(jì)，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又極具危險(xiǎn)性，應(yīng)杜絕此種錯(cuò)誤做法。　　韓高工補(bǔ)充說，部分司機(jī)朋友在遇到溫度驟降的情況時(shí)，采取以上錯(cuò)誤做法也是迫不得已。比如說，當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，使用原有標(biāo)號(hào)的柴油，車輛就可能無法正常啟動(dòng)或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時(shí)來不及立刻供應(yīng)或司機(jī)無法及時(shí)加注更低標(biāo)號(hào)的柴油。因此，行車在外要密切關(guān)注天氣變化。　　【誤區(qū)】　　對(duì)柴油防凍性能不了解　　消費(fèi)者普遍存在這樣一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為0號(hào)柴油只要溫度在0℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對(duì)柴油防凍性能不了解造成的。其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲(chǔ)存；冷濾點(diǎn)為柴油通過發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。在國(guó)家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：0號(hào)的柴油其冷濾點(diǎn)為不高于4℃（柴油能通過濾網(wǎng)的最高溫度），其凝點(diǎn)是不高于0℃（柴油凝結(jié)的溫度），－10號(hào)的柴油其冷凝點(diǎn)為不高: 回答者：網(wǎng)友

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