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重卡上氣壓制動的剎車總閥上，為什么21口控制中后橋制動，22口控制前橋制動，反過來不行嗎???

: 問提問者：網友 | 2018-03-23

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大型車輛的制動總泵用的都是雙腔串聯(lián)的，由于后橋離總泵距離長，壓縮氣到達后橋繼動閥的時間要長一點，而前橋離總泵的距離短(相對于后橋)，制動力來的早。而從車輛的制動要求上，理想狀態(tài)當然是前后橋同時有制動力，只有很難達到。那么就希望后橋能夠適當早于前橋有制動力，采用的辦法就是:1.使用雙腔串聯(lián)的制動總泵，上腔控制后橋，早一點開啟，下腔控制前橋，稍微晚一點開啟(不同總泵時間差可以不同);2.后橋增加繼動閥。所以上腔21口要接后橋。反過來的話，前橋先有制動力，車輛點頭厲害(特別空車時)，前橋容易早抱死，制動力減弱，前橋摩擦片磨損大大加快: 回答者：網友

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