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什么是直列四缸？

什么是直列四缸？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-24

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直列四缸，內(nèi)燃機(jī)的汽缸排列型式之一，這種結(jié)構(gòu)在排量小于2.0升的四缸汽車內(nèi)燃機(jī)中最常見。因?yàn)樗乃膫€氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。直列四缸發(fā)動機(jī)并不是一種平衡結(jié)構(gòu)，雖然在低排量、小功率結(jié)構(gòu)中不平衡量很小，而且振動會隨著發(fā)動機(jī)尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小于2升的直列四缸發(fā)動機(jī)靠自身裝備的阻尼效應(yīng)來減少振動。今天大部分排量大于2升的發(fā)動機(jī)都用到了平衡軸。一個四缸的發(fā)動機(jī)需要兩個平衡軸減少自身的振動，兩倍于曲軸的運(yùn)行頻率。雖然如此，現(xiàn)在仍有幾種不用平衡軸的大型直列四缸發(fā)動機(jī)，例如從TractionAvant發(fā)動機(jī)派生出的Citro?nDS232,347cc發(fā)動機(jī)。最小的直列四缸發(fā)動機(jī)是1961年MazdaP360Carolkeicar。排量僅僅有358cc。MazdaOHV這種發(fā)動機(jī)除了頂置氣門其它的都很平常。但是，大部分的直列四缸發(fā)動機(jī)排量都在1升以上。也有達(dá)到范圍上限2.5升的量產(chǎn)汽車。大一點(diǎn)（有4.3升）也見之于競賽用和輕型卡車用發(fā)動機(jī)，尤其是柴油動力發(fā)動機(jī)。公認(rèn)的使用平衡軸的是保時捷3.0L（2990cc）直列四缸發(fā)動機(jī)Porsche968，最大的非柴油動力直列四缸發(fā)動機(jī)是裝配1961年P(guān)ontiacTempest的1953.2L（3188cc）發(fā)動機(jī)。其它的著名的使用這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)有：*福特T型發(fā)動機(jī)-全球產(chǎn)量最大的發(fā)動機(jī)。*AustinA系發(fā)動機(jī)-50年代的大部分小型汽車用的都是這種發(fā)動機(jī)。*本田ED型發(fā)動機(jī)-首次運(yùn)用本田CVCC技術(shù)。*TriumphSlant-4engine-第一次大量生產(chǎn)裝配Triumph的多氣門發(fā)動機(jī)，裝配紳寶的早期turbo發(fā)動機(jī)。*GMQuad-4engine-第一種北美多氣門發(fā)動機(jī)。*現(xiàn)代Alpha發(fā)動機(jī)-在韓國設(shè)計的第一款汽車發(fā)動機(jī)。*HondaF20Cengine-2.0升的最大輸出為240馬力。1913年，JulesGoux駕駛著一輛標(biāo)致贏得了印第安納波利斯500大獎賽。這個賽車的發(fā)動機(jī)就是由ErnestHenry設(shè)計的直列四缸發(fā)動機(jī)。這個設(shè)計的特色是第一次采用了頂置雙凸輪和4個氣門每個循環(huán)，因而作為賽車用發(fā)動機(jī)深具影響力。直到今天也是賽車用直列四缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。這輛標(biāo)致后來賣給了美國人“WildBob”Burman，他在1915年拆了這個發(fā)動機(jī)。因?yàn)闃?biāo)致無法在一戰(zhàn)期間研發(fā)出新的發(fā)動機(jī)，Burman要求: 回答者：網(wǎng)友

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