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怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-08-10
最佳回答
就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,比如說你不用剎車,用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),就是你從高檔位換成抵擋后不加油門車速就能慢下來了。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
回答者:網(wǎng)友
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1,汽車緊急制動(dòng)時(shí), 不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 因?yàn)榫o急制動(dòng)時(shí), 汽車的減速度很大, 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪產(chǎn)生的慣性力偶矩將大于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力矩, 會(huì)使制動(dòng)力減少。 2,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦阻力和進(jìn)排氣阻力對汽車驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行的制動(dòng)。 用發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)時(shí), 駕駛?cè)朔潘杉铀偬ぐ澹?不脫開發(fā)動(dòng)機(jī)的連接, 在汽車慣性力作用下, 驅(qū)動(dòng)輪通過 傳動(dòng)系統(tǒng)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn), 這時(shí)汽車需克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦阻力和進(jìn)排氣阻力, 消耗汽車 行駛的動(dòng)能從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)被拖動(dòng)的轉(zhuǎn)速越高, 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩就越大, 制動(dòng)作 用就越強(qiáng)。 驅(qū)動(dòng)輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí), 檔位越低, 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比越大, 則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高, 發(fā) 動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力矩消耗的能量越多, 驅(qū)動(dòng)輪上的制動(dòng)力就越大, 制動(dòng)效果越顯著。 因此, 利用發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí), 變速桿掛入第 1 檔時(shí)制動(dòng)力最大。 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不需要安裝其他設(shè)備, 也不 需要對發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改造, 因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛?cè)顺S玫囊环N方法。 汽車下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng), 坡度越大則檔位應(yīng)選得越低, 以便得到更大的制動(dòng)力; 汽車減速時(shí), 可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來提高減速效果。 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可減輕行車制動(dòng)器的負(fù)擔(dān), 避免車輪制動(dòng)器長時(shí)間制動(dòng)而過熱, 降低行車制 動(dòng)器溫度, 可提高汽車制動(dòng)效能的恒定性, 這對于下長坡制動(dòng)和山區(qū)使用的汽車具有重要作用。 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí), 其產(chǎn)生的制動(dòng)力需經(jīng)差速器傳遞, 由于差速器具有平均分配轉(zhuǎn)矩的 特性, 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力可以平均分配到左、 右驅(qū)動(dòng)車輪上, 能有效防止汽車制動(dòng)側(cè)滑、 跑偏, 這對于在低附著系數(shù)路面 (如冰雪路面) 上的行車制動(dòng)是非常有利的。
回答者:網(wǎng)友
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