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汽車(chē)單筒減震器

求汽車(chē)單筒減震器的工作原理？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-08

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減振器的工作原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在工作缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。單筒減振器基本原理: 單筒式減振器的一般形式是有一個(gè)被分開(kāi)的工作缸。壁腔A由浮動(dòng)活塞將其和壁腔B分開(kāi)，壁腔A中有高壓氣體。壁腔B被稱(chēng)為壓縮腔，在壓縮狀態(tài)下具有很強(qiáng)的壓力；壁腔C被稱(chēng)為復(fù)原腔，在拉伸時(shí)具有很強(qiáng)的壓力復(fù)原行程：減振器受拉伸。此時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)。C腔油壓升高，C腔內(nèi)的油液便推開(kāi)復(fù)原閥流入B腔。同樣由于活塞桿的存在，上腔內(nèi)減少的容積大于下腔增加的容積，下腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，故A腔氣體推動(dòng)浮動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)。閥對(duì)油液的節(jié)流便造成復(fù)原運(yùn)動(dòng)的阻尼力。壓縮行程：減振器受壓縮，減振器活塞下移。B腔容積減少，油壓升高，油液經(jīng)活塞流到活塞上腔。由于上腔被活塞桿占去一部分，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減少的容積，故還有一部分油液推浮動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。閥對(duì)油液的節(jié)流便造成壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。: 回答者：網(wǎng)友

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