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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-11-19
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ASR是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,其作用是防止汽車起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑,特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn),并將滑移率控制在10%?20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)控制的,因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng),簡(jiǎn)稱TCS,在日本等地還稱之為T(mén)RC或TRAC。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處,因而常將兩者組合在一起使用,構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門(mén)位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及運(yùn)行過(guò)程中,ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào),判定驅(qū)動(dòng)輪的滑移率超過(guò)門(mén)限值時(shí),就進(jìn)入防滑轉(zhuǎn)過(guò)程:首先ECU通過(guò)副節(jié)氣門(mén)步進(jìn)電機(jī)使副節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小,以減少進(jìn)氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。ECU判定需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)介入時(shí),會(huì)將信號(hào)傳送到ASR執(zhí)行器,獨(dú)立地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(一般是后輪)進(jìn)行控制,以防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),并使驅(qū)動(dòng)輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 了解上面的介紹以后,就會(huì)知道,ASR對(duì)車輛的動(dòng)力性會(huì)作到最好的控制,并沒(méi)有造成動(dòng)力損失,只是在急速啟動(dòng)的時(shí)候不會(huì)再有車輪空轉(zhuǎn)的可能了,再一個(gè)就是玩漂移的時(shí)候別打開(kāi)ASR! ASR是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,其作用是防止汽車起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑,特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn),并將滑移率控制在10%?20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)控制的,因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng),簡(jiǎn)稱TCS,在日本等地還稱之為T(mén)RC或TRAC。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處,因而常將兩者組合在一起使用,構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門(mén)位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及運(yùn)行過(guò)程中,ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào),判定驅(qū)動(dòng)輪的滑移率超過(guò)門(mén)限值時(shí),就進(jìn)入防滑轉(zhuǎn)過(guò)程:首先ECU通過(guò)副節(jié)氣門(mén)步進(jìn)電機(jī)使副節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小,以減少進(jìn)氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。ECU判定需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)介入時(shí),會(huì)將信號(hào)傳送到ASR執(zhí)行器,獨(dú)立地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪(一般是后輪)進(jìn)行控制,以防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),并使驅(qū)動(dòng)輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 了解上面的介紹以后,就會(huì)知道,ASR
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