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VVT,CVVT,DVVT,三者區(qū)別是啥?

VVT,CVVT,DVVT,三者區(qū)別是啥?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-12-28
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CVVT的工作原理與VVTI并無(wú)差別,只有控制氣門(mén)正時(shí)沒(méi)有控制氣門(mén)升程的功能。因此引擎只會(huì)改變吸、排氣的時(shí)間差,無(wú)法改變進(jìn)氣量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它的工作原理就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí),電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn),從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻,達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。所以在上述結(jié)構(gòu)的作用下,可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的路況改變氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間,在保證輸出足夠牽引力的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 CVVT系統(tǒng)包含以下零件:油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元(ECU)。 進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)包含:由時(shí)規(guī)皮帶所帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個(gè)能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)在活塞上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪的位置,進(jìn)而改變正時(shí)的效果。而活塞的移動(dòng)量由油壓控制閥所決定的,油壓控制閥是一電子控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制,。當(dāng)電腦(ECU)接受到輸入信號(hào)時(shí),例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門(mén)位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會(huì)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器,來(lái)決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門(mén)正時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)油壓控制閥位置受到改變,而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時(shí),正時(shí)也是處于延后的位置,比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時(shí)則進(jìn)氣凸輪在提前的位置,當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)引擎溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置,穩(wěn)定怠速降低油耗對(duì)我有幫助 DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是近排氣氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。可以增強(qiáng)動(dòng)力,節(jié)省油耗。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場(chǎng)上較多采用的進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。以榮威550為例,DVVT技術(shù)可降低油耗5%,同時(shí)動(dòng)力提高10%,1.8的排量可達(dá)2.0排量的動(dòng)力指標(biāo),廢氣排放達(dá)到國(guó)家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn);通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比,還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。 都是一個(gè)意思,氣門(mén)可變,就是說(shuō)用力時(shí)大吸氣,一種節(jié)油的技術(shù),只是廠家用詞不一樣. CVVT的工作原理與VVTI并無(wú)差別,只有
回答者:網(wǎng)友
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