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提問者:網(wǎng)友 2017-08-19
最佳回答
1a,2a,3a,4b(其實(shí)現(xiàn)在也有些缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī),就是a),5c(進(jìn)氣過程終了時,缸內(nèi)壓力等于或略高于進(jìn)氣管壓力) ,6a,7 兩次,8d,9a,10b,11a(噴油嘴是精密偶件),12煤油,1860年,法國工程師雷諾(J.J.E.Lenair,1822-1900)制造出第一臺以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī),但由于既笨重、效率又低,未能推廣使用。13本茨和戴姆勒 14奧托,15a,16排氣品質(zhì)、噪聲,17, 18 2:1,19燃?xì)饣旌蠚?空氣,20有效轉(zhuǎn)矩 曲軸角速度 1A2A3C4B(不確定)5A6C728D9A10C 11A12煤氣13卡爾.奔馳和戈特利布.戴姆勒14卡爾.奔馳15A 16穩(wěn)定性、加速性17點(diǎn)火提前角181:219燃?xì)饣旌蠚夂涂諝?0扭矩和轉(zhuǎn)速 待續(xù) 1有效行程 2早開遲閉 3搖臂上 4進(jìn)氣歧管上 5小于大氣壓 6曲軸轉(zhuǎn)角 四缸電控汽油發(fā)動機(jī)采用同時噴射方式時,一般每個工作循環(huán)噴___2__次油 8第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)頂邊稍下處 9緩燃期 10濾清器 111~0.3mm 12煤油 13卡爾本茨和戴姆勒 14卡爾本茨 15四沖程 16不知道 17 5度以上 18 2比1 因?yàn)?一個循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)2圈,凸輪軸轉(zhuǎn)1圈 19油氣混合氣 空氣 20扭矩 轉(zhuǎn)速 汽油燃燒快,壓縮比低,極速高,時速60公里以上加速性好, 柴油燃燒慢,壓縮比高,極速相對低,時速100公里以上加速性差,低速扭矩大。沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)性,制造方面不知道。 渦輪增壓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時工作,低轉(zhuǎn)速時幾乎不工作。 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時工作,高轉(zhuǎn)速時幾乎不工作。多了講不清。 進(jìn)來學(xué)習(xí)一下,我也不太懂! 你問這么專業(yè)的問題有用么。我給你最后一個的答案、 渦輪增壓,即利用氣缸排出的廢氣的能量來驅(qū)動一個渦輪高速旋轉(zhuǎn),與渦輪同軸相連的壓縮輪來壓縮空氣從而使進(jìn)入氣缸的空氣量增加。 機(jī)械增壓,是直接從飛輪輸出端輸出功來驅(qū)動的增壓裝置。 渦輪增壓,在低速或者啟動時,由于廢氣具有的能量低,使增壓效果不好。另外由于增壓器使排出廢氣的阻力增大從而使操控延緩,令駕駛者失去駕駛樂趣。比如,從低速提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,需要多余的能量來驅(qū)動增壓器,所以提速階段的時間變長;從高速降速時,殘余廢氣的能量又會通過增壓器增壓的空氣對活塞做正功,從而使減速延遲。 對于渦輪增壓,機(jī)械增壓的效率要低的多。但由于其與飛輪輸出端利用機(jī)械驅(qū)動,所以操控不
回答者:網(wǎng)友
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