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捷達(dá)車性能咋樣

捷達(dá)車性能咋樣
提問者:網(wǎng)友 2017-05-23
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捷達(dá)的新發(fā)動機(jī)使用了RSH這一技術(shù)。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機(jī),它的結(jié)構(gòu)和一般的機(jī)器不同,其凸輪軸是作用于搖臂上,搖臂再作用在氣門上,這樣的設(shè)計(jì)可以使氣門的開、關(guān)更快、更迅速??梢杂行У脑黾影l(fā)動機(jī)的低速扭矩。其實(shí)在歐洲2V的發(fā)動機(jī)是很多的,而且并不是氣門越多越好,2V的機(jī)器最大的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩好,很多車子都需要這樣的設(shè)計(jì),在城市里駕駛時(shí)情況會好一點(diǎn),畢竟低速扭矩大對提速、超車會好很多,所謂捷達(dá)動力好就是指這一方面(高速還是5V好)。這一點(diǎn)歐洲和美國就區(qū)別很大,美國人對待自重大的車是直接裝一臺大排量的發(fā)動機(jī)。而歐洲人為考慮油耗和習(xí)慣(喜歡小排量的發(fā)動機(jī)),往往是采用一些新技術(shù)來榨取發(fā)動機(jī)的效能。而這樣的發(fā)動機(jī)也特別適合在城市頻繁起步使用。需要注意的是捷達(dá)的RSH發(fā)動機(jī)是在原來的機(jī)器上加裝滾子搖臂軸承而成的,但也僅現(xiàn)于次,和寶來的發(fā)動機(jī)不同,其他一些技術(shù)如:二次進(jìn)氣、可變長度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒有。從以上可以看出,捷達(dá)在城市里使用還是不錯的,低速扭矩強(qiáng)勁的特點(diǎn)就是短途提速強(qiáng),紅綠燈面前,捷達(dá)可以第一個(gè)沖出,而高速就不是多氣門的對手了(最好不要跑高速??風(fēng)噪太大)。另外,底盤方面,還是太軟,極限操控能力不強(qiáng),不過,好歹是德國車,也不能算最軟,剛剛及格吧!要想提升性能,簡單升級即可,換寬胎、輕質(zhì)量輪圈、改懸掛、動力部分簡單升級就會有不錯的提升。
回答者:網(wǎng)友
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