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五連桿獨(dú)立懸架和雙連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好呀?

五連桿獨(dú)立懸架和雙連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好呀?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-05

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獨(dú)立懸掛:指左右車軸能獨(dú)立工作的懸掛，它跟非獨(dú)立懸掛相對(duì)。獨(dú)立懸掛是在非獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上在車軸上加了差速器，故獨(dú)立懸掛的車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)比非獨(dú)立懸掛的車子更穩(wěn)定了。五連桿的獨(dú)立懸掛是除了多連桿的上、下控制臂外加了能支撐橫負(fù)荷的橫桿的一種懸掛。現(xiàn)在大多數(shù)車子的后懸掛都是多連桿的獨(dú)立懸掛，五連桿的當(dāng)然比多連桿的更穩(wěn)定、更舒適，多用于四驅(qū)車型中。雙連桿據(jù)說(shuō)比較蛋疼似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個(gè)連桿性能肯定是比較悲劇不過(guò)實(shí)話說(shuō)我沒(méi)見過(guò)這種結(jié)構(gòu) 只是道聽途說(shuō) 一般情況下比較多見的獨(dú)立懸架有雙橫臂雙叉臂比較像運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)越雙叉臂會(huì)更好很多超級(jí)跑車用這種懸架結(jié)構(gòu) 如法拉利多連桿(4連桿或以上) 是高級(jí)轎車的一個(gè)不錯(cuò)的選擇是操控性與舒適性的最佳配置方案麥弗遜式多用于中小型車的前懸架經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性價(jià)比高相比雙叉臂式少了一個(gè)上橫臂所以側(cè)向能力較弱制動(dòng)點(diǎn)頭較明顯彈簧在減震器外面節(jié)省了空間是一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)。以上為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，下面是自己得看法:當(dāng)然五連桿好，現(xiàn)在多連桿的獨(dú)立懸掛已經(jīng)應(yīng)用在很多車型上，福克斯也有，但是你說(shuō)到的雙連桿，我研究車以來(lái)就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有車是采用雙連桿的，五連桿就是平穩(wěn)，一般使用與SUV中，而至于雙叉臂的懸掛，我看最低端的也只有5系才有。: 回答者：網(wǎng)友

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