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賓利這車(chē)怎么樣?

賓利這車(chē)怎么樣?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-02-14
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天才工程師沃爾特?歐文?本特利先生的賽車(chē)情結(jié)締造了賓利品牌。極盡奢華的內(nèi)飾 和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范,但是賓利更注重車(chē)的運(yùn)動(dòng)性,賓利車(chē)強(qiáng)健的體魄和矯健的身法足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架,以“皇家運(yùn)動(dòng)員”的形象出現(xiàn)在世界車(chē)壇。 從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購(gòu),賓利飽經(jīng)磨礪,但是每一輛賓利車(chē)卻都有著傳奇的經(jīng)歷。 1921年,賓利出品了功率85馬力,車(chē)速高達(dá)128公里的3升車(chē)型,這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車(chē)。這一車(chē)型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車(chē)壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品,并且開(kāi)創(chuàng)了性能車(chē)這一概念。這款3升車(chē)打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄,后來(lái),其衍生車(chē)型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。 上世紀(jì)30年代初期,由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年,第1輛由賓利設(shè)計(jì),由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車(chē)面世,命名為“3.5升”。這款車(chē)明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運(yùn)動(dòng)性能并不出色??墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō),這已經(jīng)算是成功的了。 第二次世界大戰(zhàn)后,賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年,賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤(pán)車(chē)型問(wèn)世,這是賓利出品的第1款左置方向盤(pán)車(chē)型,預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。 1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車(chē)身,配備4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱的S型轎車(chē)上市,很快便取代了R型車(chē),成為賓利新的主力車(chē)型。 1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車(chē)身,但是在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車(chē)系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。 到1970年,T系列車(chē)型開(kāi)始使用6.75升的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。80年代T型車(chē)的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn),給賓利品牌注入了新的活力。 進(jìn)入90年代,賓利的車(chē)型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計(jì)的雙門(mén)跑車(chē)ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來(lái)勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運(yùn)動(dòng)精神光大。 ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車(chē)型。這款車(chē)采用高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),由倫敦久負(fù)盛名的車(chē)身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車(chē)型上還添加了“個(gè) 高檔豪華車(chē)的代名詞 不錯(cuò)的 但是并不是物有所值 當(dāng)然很好!賓利,三大頂級(jí)奢侈品牌之一,與勞斯萊斯、邁巴赫齊名的品牌。你說(shuō)好不好,最便宜的也要500萬(wàn)人民幣以上。 賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),發(fā)展速度很快,目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個(gè)城市設(shè)有銷(xiāo)售展廳,經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有歐陸雙門(mén)跑車(chē)GT,歐陸雙門(mén)軟頂敞蓬跑車(chē)GTC,歐陸飛馳4門(mén)轎車(chē)CFS和賓利Arnage(雅致)系列轎車(chē),定價(jià)從338萬(wàn)元到1800多萬(wàn)元,成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車(chē)之一。目前賓利在中國(guó)的保有量已達(dá)千輛,中國(guó)正在成為世界上最重要的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一。 2007年,賓利在中國(guó)的銷(xiāo)量在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本之后,排名世界第五。2009年銷(xiāo)售目標(biāo)500臺(tái)。 天才工程師沃爾特?歐文?本特利先生的賽車(chē)情結(jié)締造了賓利品牌。極盡奢華的內(nèi)飾 和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范,但是賓利更注重車(chē)的運(yùn)動(dòng)性,賓利車(chē)強(qiáng)健的體魄和矯健的身法足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架,以“皇家運(yùn)動(dòng)員”的形象出現(xiàn)在世界車(chē)壇。 從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購(gòu),賓利飽經(jīng)磨礪,但是每一輛賓利車(chē)卻都有著傳奇的經(jīng)歷。 1921年,賓利出品了功率85馬力,車(chē)速高達(dá)128公里的3升車(chē)型,這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車(chē)。這一車(chē)型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車(chē)壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品,并且開(kāi)創(chuàng)了性能車(chē)這一概念。這款3升車(chē)打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄,后來(lái),其衍生車(chē)型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。 上世紀(jì)30年代初期,由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年,第1輛由賓利設(shè)計(jì),由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車(chē)面世,命名為“3.5升”。這款車(chē)明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運(yùn)動(dòng)性能并不出色??墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō),這已經(jīng)算是成功的了。 第二次世界大戰(zhàn)后,賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年,賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤(pán)車(chē)型問(wèn)世,這是賓利出品的第1款左置方向盤(pán)車(chē)型,預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。 1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車(chē)身,配備4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱的S型轎車(chē)上市,很快便取代了R型車(chē),成為賓利新的主力車(chē)型。 1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車(chē)身,但是在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車(chē)系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。 到1970年,T系列車(chē)型開(kāi)始使用6.75升的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。80年代T型車(chē)的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn),給賓利品牌注入了新的活力。 進(jìn)入90年代,賓利的車(chē)型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計(jì)的雙門(mén)跑車(chē)ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來(lái)勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運(yùn)動(dòng)精神光大。 ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車(chē)型。這款車(chē)采用高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),由倫敦久負(fù)盛名的車(chē)身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車(chē)型上還添加了“個(gè) 好車(chē) 他是訂做的 是手工制作 車(chē)不錯(cuò).就是有點(diǎn)貴
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