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調(diào)氣門(mén)間隙的一些問(wèn)題。

調(diào)氣門(mén)間隙的一些問(wèn)題。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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4S調(diào)不好是他們技術(shù)的問(wèn)題。下面介紹2種調(diào)整氣門(mén)的方法和技巧。方法1：直列4行程式汽缸，將其缸數(shù)一分為二，以中間為對(duì)稱(chēng)軸，使其兩邊的缸數(shù)相等。兩人配合，一人搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)要檢查調(diào)整對(duì)稱(chēng)軸右邊的某一缸氣門(mén)間隙時(shí)，只要注意看對(duì)稱(chēng)軸的左邊對(duì)應(yīng)缸的進(jìn)氣門(mén)。當(dāng)該氣門(mén)稍動(dòng)時(shí)，即可檢查調(diào)整右邊這一缸的氣門(mén)間隙。6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，如要檢查調(diào)整第5缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，則看到第2缸進(jìn)氣門(mén)稍動(dòng)時(shí)，第5缸正處于壓縮終了上止點(diǎn)，此時(shí)就要檢查調(diào)整該缸的2只氣門(mén)。對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，可將其看作兩個(gè)彼此直列式來(lái)分析，分別進(jìn)行檢查調(diào)整，具體方法一樣。從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連桿軸頸排列來(lái)分析，該方法是正確的。因?yàn)閷?duì)稱(chēng)軸左右的連桿軸頸是對(duì)稱(chēng)的。當(dāng)?shù)?缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第2缸正好是處于排氣上止點(diǎn)。由于進(jìn)、排氣有迭開(kāi)角，故該缸進(jìn)氣門(mén)剛剛開(kāi)啟。方法2：當(dāng)某一缸內(nèi)的1只氣門(mén)處于開(kāi)啟最大位置時(shí)（側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)可從氣門(mén)室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時(shí)；頂置式配氣機(jī)構(gòu)可觀察氣門(mén)搖臂，其端頭向下打開(kāi)氣門(mén)的最低位置時(shí)），這時(shí)可檢查調(diào)整該缸的另一只氣門(mén)間隙。照此逐缸一一進(jìn)行，就可將該缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全部氣門(mén)間隙調(diào)整完畢。這種方法的可行性可從凸輪軸的結(jié)構(gòu)來(lái)加以驗(yàn)證，因?yàn)橥桓椎漠惷馆唺A角為90°，也就是說(shuō)，同一缸的1只氣門(mén)處于最大開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，另一只氣門(mén)一定處于關(guān)閉狀態(tài)，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調(diào)整該氣門(mén)間隙的條件。樓上倆兄弟怎么能這么說(shuō)呢？你們那是怎么個(gè)調(diào)法啊你們知道那車(chē)幾個(gè)凸輪軸不，用你們那調(diào)出來(lái)就有鬼了 1-4-2-5-7-6-8-3我是寶馬4S店的技術(shù)工程師！我的店在安徽，合肥寶利豐 1-8-4-3-6-5-7-2 奔馳8缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是這么調(diào) 看你在北方還是南方了在南方就沒(méi)那個(gè)必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒(méi)印象到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)正常運(yùn)作就不用理它了有空可以去當(dāng)?shù)氐木S修店給維修的師傅看看聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)是比較中肯的看你在北方還是南方了在南方就沒(méi)那個(gè)必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒(méi)印象到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)正常運(yùn)作就不用理它了有空可以去當(dāng)?shù)氐木S修店給維修的師傅看看聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)是比較中肯的已知點(diǎn)火順序的氣門(mén)間隙調(diào)整 1．確定1缸壓縮上止點(diǎn)的簡(jiǎn)便方法若知道發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，首先應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤地找出1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的位置?，F(xiàn)確定1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的方法比較復(fù)雜，操作起來(lái)十分麻煩（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)大拇指感到有壓力或棉紗團(tuán)“嘭”地一下跳出時(shí)，即為第1缸壓縮上止點(diǎn)的位置）?，F(xiàn)根據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗(yàn)介紹一種簡(jiǎn)便實(shí)用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸壓縮終了時(shí)，6或4缸氣門(mén)迭開(kāi)這一規(guī)律來(lái)確定。即當(dāng)1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，6缸（4缸）排氣門(mén)接近關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)剛剛上頂，排氣門(mén)下落不好掌握，進(jìn)氣門(mén)上頂便于觀察，只要進(jìn)氣門(mén)頂桿略微上行，1缸即在壓縮上止點(diǎn)位置。同理，當(dāng)1缸進(jìn)匹液壓挺柱，在筷子下方安裝，間隙自調(diào)！如果出現(xiàn)響聲，檢查機(jī)油，機(jī)油壓力，和挺柱性能！你好，正常不用調(diào)節(jié)。: 回答者：網(wǎng)友

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