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奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和前驅(qū)車(chē)后排地板鼓包不知道哪個(gè)好怎么辦

奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和前驅(qū)車(chē)后排地板鼓包不知道哪個(gè)好怎么辦: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-11

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您好：TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)字母分別代表Turbo-charging Fuel Stratified Injection，它可以說(shuō)是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合。它的T和TSI中的T一樣，表示采用渦輪技術(shù)，其中的S與FSI中的S一樣，表示“分層次的”，而不是TSI中表示增壓的意思。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)既有渦輪，又有分層燃燒，可以說(shuō)是集合了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：集合了FSI和TSI的優(yōu)點(diǎn)。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：同樣需要較高標(biāo)號(hào)的汽油 FSI(Fuel Stratified Injection)發(fā)動(dòng)機(jī)就是“缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”，采用的是燃油分層燃燒技術(shù)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣支管，汽油和空氣混合，然后進(jìn)入汽缸燃燒。在進(jìn)氣支管中，汽油與空氣已經(jīng)均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達(dá)到理論狀態(tài)（14.7：1）才能獲得最好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。但是這個(gè)狀態(tài)很難達(dá)到，這個(gè)問(wèn)題也是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)解決不了的問(wèn)題。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的好處：首先：燃油消耗量降低，改善了排放，其次，發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕，在節(jié)省燃油的同時(shí)降低了制作成本。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：因?yàn)楸旧淼膲嚎s比很高，所以對(duì)燃油的要求很高，如果按照國(guó)內(nèi)目前的情況來(lái)講，必須使用98號(hào)汽油。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)增壓器，達(dá)到小排量大功率低油耗的目的。T代表Turbo、S代表Supercharge，所以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是裝配了廢氣渦輪增壓器+機(jī)械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達(dá)到很大的動(dòng)力，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動(dòng)力。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。而對(duì)于車(chē)輛后排所謂的“鼓包”，是車(chē)身設(shè)計(jì)排氣管所在位置。: 回答者：網(wǎng)友

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