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標致206如何能提高低轉(zhuǎn)扭力

標致206如何能提高低轉(zhuǎn)扭力
提問者:網(wǎng)友 2017-10-24
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黃貓您好:改裝排氣系統(tǒng),關鍵要看管形設計,而設計上可以分為“短粗型”,也就是盡量減少管體長度,并加大管徑,這種改法并不適合日常行車,因為回壓低,中低轉(zhuǎn)時廢氣流速慢,導致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走,中低轉(zhuǎn)時的扭力表現(xiàn)自然差,但到了高轉(zhuǎn),脈沖密集,高轉(zhuǎn)下排氣的暢順,馬力增幅較大。至于尾鼓,形式一般有兩種,一種叫反射式,是大部分原廠尾鼓都是采用這種形式,其缺點是阻力大,動力流失嚴重;第二種叫直線式,原理非常簡單,入口同出口基本上是同一直線,消音方式純粹依靠吸音棉和削末,幾乎所有的改裝尾鼓都采用這種直線式。大家常說的“回壓”,其實就是排氣管內(nèi)部的阻力,改裝排氣管的主要用意在于減低回壓,讓汽缸吸排氣更暢快,這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進排氣量,因此可以改變發(fā)動機的特性,提升高轉(zhuǎn)速下的反應和力量。所以回壓也不是越低越好,因為如果排氣完全無阻礙,中低轉(zhuǎn)速下混合氣會未燃燒完全便被排出,扭力勢必會犧牲嚴重,所以一定的回壓仍然是需要的。
回答者:網(wǎng)友
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