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三加一的問題

三加一的問題
提問者:網友 2018-02-26
最佳回答
您好:根據您的上述現象,從維修專業(yè)角度來講是這樣的,附著系數與輪胎結構和花紋有直接關系,輪胎的型號不一樣,就意味著輪胎對路面的摩擦系數也不一樣,甚至各個輪胎的最高時速也不一樣。特別是雨天輪胎的潑水力度不一致而導致跑偏,影響我們的安全系數特別是高速的時候要尤為注意。不同輪胎在同一路面上的附者系數是不同的,在制動時產身的滑移率就不同(當然,不制動時也可能有滑移),而ABS的ECU就是通過車輪轉速與通過車速換算出來的轉數來判斷車輪是否抱死,因為車輪抱死就要打滑,通過前面兩轉速來得出的滑移率如果超過匹配時設定的門限值則判斷車輪是否抱死。然后給出ABS調壓器對各制動輪缸的油壓進行調節(jié)以及滑移率,而且ABS匹配時都要裝車后才能進行。建議您根據行車情況,進行更換。 你好,沒什么不同的,跟老車操作一樣。 您好:
根據您的上述現象,從維修專業(yè)角度來講是這樣的,附著系數與輪胎結構和花紋有直接關系,輪胎的型號不一樣,就意味著輪胎對路面的摩擦系數也不一樣,甚至各個輪胎的最高時速也不一樣。特別是雨天輪胎的潑水力度不一致而導致跑偏,影響我們的安全系數特別是高速的時候要尤為注意。不同輪胎在同一路面上的附者系數是不同的,在制動時產身的滑移率就不同(當然,不制動時也可能有滑移),而ABS的ECU就是通過車輪轉速與通過車速換算出來的轉數來判斷車輪是否抱死,因為車輪抱死就要打滑,通過前面兩轉速來得出的滑移率如果超過匹配時設定的門限值則判斷車輪是否抱死。然后給出ABS調壓器對各制動輪缸的油壓進行調節(jié)以及滑移率,而且ABS匹配時都要裝車后才能進行。建議您根據行車情況,進行更換。
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