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關于發(fā)動機進氣增壓以及種種

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機械增壓與渦輪增壓的不同之處就是動力源的不同，機械增壓是通過發(fā)動機曲軸直接驅動增壓器工作，就是說只要發(fā)動機一啟動，機械增壓器就會工作，但因為機械增壓是使用發(fā)動機曲軸的動力驅動的，所以會消耗一部分的動力，百分之二到三左右，渦輪增壓的驅動力是發(fā)動機的排氣，因為與動力輸出沒有直接的聯(lián)系，所以不會消耗發(fā)動機的動力，但是渦輪增壓器需要足夠的廢氣才足以驅動增壓器工作以滿足增壓效果，所以在低轉速的時候就難以實現(xiàn)增壓效果，這就是所謂渦輪遲滯雙渦輪也有分別的，一是以部發(fā)動機有一大一小兩渦輪，轉速低時使用小號的渦輪，轉速高時使用大號渦輪，這樣就可以顯著減小上面提到的渦輪遲滯現(xiàn)象；二是V型發(fā)動機使用兩渦輪，大小一樣，分別控制左右兩排汽缸的進氣，這樣目的是為了得到更大的功率TDI是柴油增壓直噴發(fā)動機，增壓上面有說了，柴油特點就是低污染，油耗低，但是成本要比同等的汽油機貴上一點，對扭矩和加速當然都會有明顯提升，保時捷的卡雷拉賽事是用GT3賽車，相比其它的就只是減輕重量，強化車架、制動等方面，還是后置后驅的，沒變: 回答者：網友

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