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全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理？

全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-12

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Kavachi1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用航空標(biāo)準(zhǔn)的全鋁缸蓋及缸體，既增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。其輕量化小渦輪的結(jié)構(gòu)，明顯緩解了渦輪遲滯造成的動(dòng)力驟變。渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力會(huì)在不經(jīng)意間柔和地過(guò)渡，讓駕駛者感受更平順舒適的駕駛感受。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到118kW，百公里綜合油耗則僅為6L，排放達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)而言，不如大眾的增壓技術(shù)大眾的增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就啟動(dòng)了。一般的渦輪增壓都是在高轉(zhuǎn)速介入,原因是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力不足,無(wú)法推動(dòng)增壓器工作,或者推動(dòng)增壓器工作但增壓器轉(zhuǎn)速低,達(dá)不到增壓效果.這也是造成渦輪遲滯的原因. 后來(lái)為了消除渦輪遲滯,并使渦輪能在低轉(zhuǎn)速介入工作,發(fā)展了兩種辦法: 1)是使用雙渦輪,即,一個(gè)大渦輪在高轉(zhuǎn)速時(shí)提供大強(qiáng)度的增壓效果,再附帶一個(gè)小型渦輪在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供適當(dāng)?shù)脑鰤盒Ч詮浹a(bǔ)遲滯現(xiàn)象.因?yàn)樾⌒蜏u輪質(zhì)量輕在排氣壓力比較低的低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以工作. 2)第二種辦法是使用輕質(zhì)高強(qiáng)度合金材料制造渦輪,這樣可以在不改變渦輪口徑的情況下有效減小渦輪質(zhì)量,以便渦輪在低轉(zhuǎn)速的低壓環(huán)境下工作. 無(wú)論以上哪種方式,都會(huì)大幅增加渦輪增壓器的制造成本,所以在一些廠家的中低端車型上都使用的是老式的傳統(tǒng)突慣式增壓器,以改善高速行駛的動(dòng)力輸出,這都是出于成本控制的原因.所以這些車不支持低轉(zhuǎn)速渦輪增壓. 所以說(shuō)象榮威550這樣的國(guó)產(chǎn)車,能有渦輪增壓器已經(jīng)很不錯(cuò)了,如果還要求更好的增壓效果,也是為難廠家,他們也就沒(méi)有這么低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了. ps:樓上的兄弟,榮威550用的是渦輪增壓,不是機(jī)械增壓,如果是機(jī)械增壓的話,也就不存在低轉(zhuǎn)速增壓器不工作的問(wèn)題了,機(jī)械增壓器的動(dòng)力來(lái)源是通過(guò)皮帶傳動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的,只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),不論轉(zhuǎn)速多低,增壓器都在工作,增壓效果很線性的,但機(jī)械增壓的制造成本比渦輪增壓高的多,而且不能提供很高的增壓值(受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力限制),所以不如渦輪增壓普及.: 回答者：網(wǎng)友

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