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四沖程發(fā)動機的工作原理?

四沖程發(fā)動機的工作原理?
提問者:網(wǎng)友 2017-09-19
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看來你還是了解四沖程發(fā)動機。 四沖程發(fā)動機是包括:進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。 發(fā)動機的轉(zhuǎn)動是靠氣缸里的活塞來回運動來完成的。當活塞向下運動時,進氣門打開吸進空氣(以前化油器的發(fā)動機是吸進油氣的混合氣體。由于化油器工作的好壞決定混合氣的燃氣濃度比例不一,造成發(fā)動機的耗油量的大小不易控制。也不利于環(huán)保,所以化油器的發(fā)動機現(xiàn)在被淘汰。我在這里說的電噴發(fā)動機。)?;钊\動到底時,進氣門關閉,同時噴油嘴噴出霧化油。這一過程就是進氣沖程。 活塞向上運動壓縮氣缸里的混合氣體。活塞壓縮做功到頂時,這時變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。 活塞到頂后,火花塞點火。高溫高壓的混合氣體點燃以后迅速膨脹,推動活塞向下運動。這就是做功沖程。 活塞到底以后排氣門打開。活塞在慣性的作用下向上運動排出燃燒后的氣體。這就是排氣沖程。 活塞運動到氣缸頂部時排氣門關閉進氣門打開,就這樣周而復始的運動下去。 簡單的說就是:進氣-壓縮-作功-排氣 看來你還是了解四沖程發(fā)動機。 四沖程發(fā)動機是包括:進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。 發(fā)動機的轉(zhuǎn)動是靠氣缸里的活塞來回運動來完成的。當活塞向下運動時,進氣門打開吸進空氣(以前化油器的發(fā)動機是吸進油氣的混合氣體。由于化油器工作的好壞決定混合氣的燃氣濃度比例不一,造成發(fā)動機的耗油量的大小不易控制。也不利于環(huán)保,所以化油器的發(fā)動機現(xiàn)在被淘汰。我在這里說的電噴發(fā)動機。)?;钊\動到底時,進氣門關閉,同時噴油嘴噴出霧化油。這一過程就是進氣沖程。 活塞向上運動壓縮氣缸里的混合氣體?;钊麎嚎s做功到頂時,這時變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。 活塞到頂后,火花塞點火。高溫高壓的混合氣體點燃以后迅速膨脹,推動活塞向下運動。這就是做功沖程。 活塞到底以后排氣門打開?;钊趹T性的作用下向上運動排出燃燒后的氣體。這就是排氣沖程。 活塞運動到氣缸頂部時排氣門關閉進氣門打開,就這樣周而復始的運動下去。 簡單的說就是:進氣-壓縮-作功-排氣 四沖程發(fā)動機幾乎應用于所有車用發(fā)動機包括汽油機和柴油機,也應用于很多兩輪摩托車。 內(nèi)燃機將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程是按一定規(guī)律進行的。充氣(即進氣)、壓縮、作功、排氣四個連續(xù)過程組成四沖程發(fā)動機的工作循環(huán),每個工作過程依次循環(huán)斷地進行。 四沖程發(fā)動機的每個工作循環(huán)是在活塞上下兩次運動,即四個行程中完成的. 1.進氣(充氣)沖程:燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸,這時活塞向下運動。 2.壓縮沖程:隨著進氣門和排氣門關閉,活塞向上運動,可燃混合氣被壓縮。 3.作功沖程:可燃混合氣點火燃燒,推動活塞向下運動。 4.排氣沖程:向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。 四沖程發(fā)動機的四個沖程作為一個工作循環(huán),在1分鐘內(nèi)重復數(shù)千次。四沖程發(fā)動機又稱為四循環(huán)系統(tǒng)也稱為奧托循環(huán)。
回答者:網(wǎng)友
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