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在國(guó)際上最新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)?

在國(guó)際上最新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-23
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新西蘭Pivotal公司發(fā)明世界最新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 新西蘭Pivotal工程公司(PivotalEngineering)日前在SAE2005(2005美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì),會(huì)期:2005年4月11~14日)上,展出了一款雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)“PivotalEngine”,具有與4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的噴射性能。使用與轉(zhuǎn)軸(Pivot)相連的正方形活塞,在氣缸壁上設(shè)計(jì)了較大的吸排氣孔。 活塞的燃燒室內(nèi)側(cè)接有連桿,連桿的另一側(cè)連接曲柄軸(CrankShaft)。使用轉(zhuǎn)軸的原因首先是為了將活塞運(yùn)動(dòng)設(shè)置為恒定。此外,溫度管理方面,此前由活塞通過(guò)氣缸壁來(lái)散熱,而PivotEngine則通過(guò)轉(zhuǎn)軸在活塞內(nèi)部循環(huán)冷卻水,因此可以能夠更有效地散熱。 雙沖程的缺點(diǎn)是機(jī)油消耗量太大。不過(guò),由于PivotEngine的吸排氣孔與活塞的接觸面較小,因此機(jī)油的消耗量較低,最終可將機(jī)油消耗量控制在普通雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的10%左右。這一消耗量已接近4沖程的水平。 會(huì)場(chǎng)上展示的最新發(fā)動(dòng)機(jī)為排量2.1L的水平對(duì)置4缸引擎,重量為62kg。最大輸出功率在轉(zhuǎn)速為6400rpm時(shí)可達(dá)180kW(245hp),最大扭距為240N?m/5600rpm。 Pivot公司正在將這種發(fā)動(dòng)機(jī)配備到試驗(yàn)飛機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。據(jù)稱發(fā)動(dòng)機(jī)的體積很小,而且機(jī)械噪音也很低,假如配備在軸距為2700mm的2.0L轎車上,甚至可安裝在后座席的后面。
回答者:網(wǎng)友
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