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求推薦價(jià)格在8-12萬(wàn)元的三廂、自動(dòng)擋的車

求推薦價(jià)格在8-12萬(wàn)元的三廂、自動(dòng)擋的車: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-01

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鋒范吧?！”咎锏脑O(shè)計(jì)師顯然力圖通過(guò)產(chǎn)品證明自己也能很強(qiáng)很運(yùn)動(dòng)，若不然，新CITY 鋒范也難有如此“兇相”。毫無(wú)疑問(wèn)，新CITY 鋒范的前臉是最具吸引力的！炫黑的百葉窗式進(jìn)氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設(shè)計(jì)不僅極具攻擊性，更有別于如今 “大嘴”泛濫的潮流，讓新CITY鋒范特立獨(dú)行。與這個(gè)“裂開式”的前臉融為一體的是銳利的前大燈。前霧燈則改為圓形，點(diǎn)綴在保險(xiǎn)杠底部。側(cè)面的線條與上一代車型基本一致，中間的腰線位置與上一代車型如出一轍，而輪轂周圍的曲線則融入了箭矢的動(dòng)感，充滿張力，底部的裙邊則進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)效果。在整體線條保持不變的原則下，本田的設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)于細(xì)節(jié)的巧妙處理，勾勒出剛勁有力又緊湊協(xié)調(diào)的整體效果。在新CITY 鋒范身上，你很難找到圓潤(rùn)的曲線，很難找到平庸的拐角，很難找到絲毫陰柔的細(xì)節(jié)，這點(diǎn)在鉆石形后尾燈上尤其得以體現(xiàn)。向內(nèi)收縮的尾燈顯然增強(qiáng)了尾部的動(dòng)感，這種擠壓中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一些擅長(zhǎng)奔跑的歐系運(yùn)動(dòng)車型上常得見?！　≌w而觀，雖然還沒有猙獰的感覺，但新CITY 鋒范的“兇相”已顯露了其更趨運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。甚至相比第八代雅閣的八面威風(fēng)，新CITY鋒范也絲毫不落下風(fēng)。毫無(wú)疑問(wèn)，本田在用實(shí)際行動(dòng)將自身的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)昭示天下。　　不能說(shuō)新CITY鋒范的車內(nèi)設(shè)計(jì)不夠用心，但這種內(nèi)外的差別卻太過(guò)明顯，本田試圖通過(guò)這種設(shè)計(jì)達(dá)到文武兼修的表象　　毋庸置疑，本田是很善于在車內(nèi)做文章的。即使是上一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是目前某些國(guó)內(nèi)自主品牌轎車的模仿對(duì)象。而在小型車領(lǐng)域，飛度則讓國(guó)人領(lǐng)略了“MM”理念，新CITY 鋒范又會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？　　事實(shí)上，相比外觀的孔武，新CITY 鋒范的內(nèi)飾則是另一天地。本田似乎在強(qiáng)調(diào)新CITY 鋒范的內(nèi)外兼修、文武雙全，但這種淺色內(nèi)飾卻很難與孔武的外觀連在一起，甚至從某種角度而言，這是我見過(guò)最大眾化的本田內(nèi)飾。所有功能按鍵都只是因?yàn)榇嬖诙嬖冢舨皇悄莻€(gè)依舊洋溢著運(yùn)動(dòng)感與科技感的3輻式方向盤和橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤，我甚至以為自己坐進(jìn)了一輛懸掛“牛頭標(biāo)”的豐田車艙里。中控臺(tái)的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實(shí)用性，但相比新飛度非對(duì)稱布局的中控臺(tái)要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍(lán)牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側(cè)的A柱上。種種跡象: 回答者：網(wǎng)友

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