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自然吸起的發(fā)動機加裝渦輪增壓后為什么會降低發(fā)動機的使用壽命

自然吸起的發(fā)動機加裝渦輪增壓后為什么會降低發(fā)動機的使用壽命: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-21

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首先,你要清楚一點,NA的發(fā)動機和渦輪增壓的發(fā)動機,在原場對發(fā)動機內(nèi)部零件的加工強度是不一樣的,一般來說,TURBO發(fā)動機的內(nèi)部零件強度要高于NA發(fā)動機的內(nèi)部零件強度. 其次,從燃燒層次上來說,TURBO發(fā)動機由于風多油少,在汽缸內(nèi)的爆炸力也要遠遠高于NA發(fā)動機,對活塞以及曲柄連桿機構的負擔更加大,這更是對發(fā)動機內(nèi)部零件強度的考驗.所以,回到主題,仍然是零件的強度. 第三,由于NA改裝外掛渦輪,渦輪的整個控制機構,在進氣方面,屬于機械控制,是靠泄壓閥來解決掉收油門的時候,進氣總管內(nèi)的剩余壓力,同時還會對節(jié)氣門造成一定沖擊,當進氣泄壓閥因外部原因無法正常打開時,會造成進氣總管過大,進而影響到節(jié)氣門,使其彎曲變形,接下來就是高壓將每缸的氣門頂開,最嚴重的是造成發(fā)動機爆缸.而電控渦輪系統(tǒng)的進氣泄壓則是補償?shù)竭M氣歧管或者匯流到渦輪進行再次增壓,整個泄壓系統(tǒng)由電腦控制,最明顯的區(qū)別就是當你收油門時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降速度,改裝上渦輪的車比原裝電控渦輪的車轉(zhuǎn)速下降的快.這上因為,當電控渦輪系統(tǒng)收油時,為了減小節(jié)氣門的負擔,節(jié)氣門是微開的,發(fā)動機仍處于工作循環(huán).: 回答者：網(wǎng)友

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